Yuh_Fazioliのブログ一覧

　うちの街の中は街路樹が植えられている。
　うちの近くはナンキンハゼが植えられている。

　しかし、残念なことに今年春の台風で、一部の街路樹がなぎ倒されてしまった。

　そもそも海岸に近く東京湾を渡る風がもろに吹き付ける土地柄だけに厳しい環境だが、街路樹がなぎ倒されたのははじめた。

　倒れた木はほどなく根元から切られてしまった。


　ところがこの切り株からひこばえが生え……


　結構成長してきた!



　植物は強いなあと実感する。


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　生物には死があるが、老化して生理的に死が運命づけられている生物は実は生物界の中では少数派らしい。われわれ脊椎動物には不可避な死があるが、植物や一部の無脊椎動物は老化して死ぬことはない。

　全国のソメイヨシノは江戸時代に作られた個体を接ぎ木や挿し木をして作ったクローンである。言わば、単一のソメイヨシノの枝が数百年を経て生き続けていることになる。

　老化が運命づけられているものとしてはうらやましい気がする。



　

　ホルツのモニターに当選し、ICEリキッドワックスをいただいた（送料のみ着払い）。

　横オフに出かける朝、使ってみた。

　液状ワックスでよく伸び手軽で使いやすく、伸ばすスポンジ、拭き取りタオルもついていて、万全だ。
　最大の売りと言えるのはゴム部品などに使っても白くならないことだろう。私の車両にはあちこちに装飾的にゴムを使っているので、これを特段の注意なくワックスがけできるだけでなく、黒さを保たせることもできるのは非常に助かる。

　光沢も非常によい。

　これまで固形か半練りが中心であったが、ゴム部品が最大の悩みであった。それがすっきり解決でき、私にとっては非常によいワックスだと言える。
　オススメできると思う。

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　開けるときは何の問題もなく開けられたのだが、一度しめてから開けようとすると何故か開かない。回そうとしても空回りするばかり。

　蓋をよく読むと[PUSH][TURN]とあるが、押してから回しても開かない。

　工具を使って無理矢理蓋をこじ開けてみると、何と蓋が二重構造。
「押して内蓋と外蓋をかみ合わせてから、押しながら回す」
のだった。

　初めてのタイプで、しかも一度は何の苦もなく開いたので二度目で開かずすっかり戸惑ってしまった。

　今どきの製品を知らない旧人類だからかも知れないが、もう少し分かりやすく開け方をイラストかなにかで示した方がいいかも知れない。

　

　先日の横オフではウッドパネルの耐久試験を行った（と言うか、結果的にそうなった）。

　その結果が写真の上側。



　木目の影響を受けてウレタンクリアが肉引けを起こし、表面に波を打った状態になった。

　再度磨きを行ったのが写真の下側。

　磨きもそろそろ限界。

　モモのステアリングでも木目の上のクリアが多少波打っているし、完全に樹脂に埋めてしまうのでない限り、木の上のクリア塗装は難しそうだ。

　作業性はかなり落ちてしまうが、ステイン着色の上にクリアニスの塗り重ねの方が厚みも出せていいのかも知れない。

　今日は不動産登記申請関係のことを2件やった。

　不動産登記などと言うと敷居が高い気がするが、なんちゃら書士に依頼すると1件でかなり高額な手数料を取るので自分でやってみた。

　ありがちな手続きについてはネットに結構情報が書かれているし、法務局HPにも書き方などが書かれている。

　しかし、法務局に実際に足を運ぶと相談窓口があり、いちいち親切に教えてくれる。

　一件については若い相談担当の方は取り扱ったことがない内容だとのことで、上司に確認しながら書類を作りを手伝ってくれた。

　同じ物件についての異なる登記手続きなのだが、残念ながら一つにまとめて申請することはできないとか。登録免許税が1，000円ずつかかってしまう。

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　こうした申請ではやたらに証明書の類を必要とする。しかし、誰でもどこでもとれる会社の登記証明の類までいちいち証明費用を払わせて用意させるのはよく分からない。大昔は正規の書類で確認するしかなかったものの、今は受け取った役所が端末を叩けばすぐさま確認できるのだ。このあたりは改善すべきだ。

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　法務局の担当者はとても親切丁寧だ。確定申告で税務署のお世話になるが、これもとても親切丁寧。車検等で運輸支局にも行くが、今は親切だ。

　15年ぐらい前にユーザー車検で行ったときは素人がきたと言うだけで不機嫌で、書類を並べる順番が違うとか、ここで自賠責証明書を出す必要がないとか窓口が怒鳴りはじめるので辟易した。彼らは法律を読んだことがあるのだろうかと。本来検査の義務があるのはオーナー自身なのであるから、オーナー自身がスムーズに行えるようにしなければならないのだ。車検にぶら下がっている業者とナアナアになることの方が問題がある。
　時は流れて、今はユーザー車検を前提としてシステムができあがっている。

　役人が権力をカサに威張りチラしている時代はもう終わったはずなのだ。

　とはいえ、末端に対応させるようになっただけで、根本が変わっているとは到底思えないけれど。

　

　自分自身が急制動を経験し、ある条件での車の挙動、その時感じることはどんなことかが分かった。ドライブレコーダーの映像もその解析にとても役だった。

　それを踏まえて相手の矛盾のある証言を、要素としては事実だと考えて再検討すると、相手の証言もこれまで様々な検証や事実を元にこちらが想定しているシナリオとほぼ矛盾がないことが分かった。現場証拠とも完全に一致する。

　さらに事故検証モデルの確度が高まった。当方の過失は大幅に小さいことを支持する（もともと飛び出しに対する緊急避難であるから刑事上は過失はないのだが）。

　経験しないと分からないことがあるというのはまさにこのことだ。