Yuh_Fazioliのブログ一覧

　職場が新しいところになり、車で20分という近さ。

　で、ピアッツァで通っていたら、

「ああっ！ダッシュボードが割れてる!！！！」

　ピアッツァオーナーにはおなじみの、後期型宿命のダッシュボードの割れが拡大し、新たな箇所にも発生。今日ぴしっ！かなんか音がしたのはこれか!!

　普段は地下駐車場で陽の光を避けている車なのに、外にさらしているからなあ……。

　SVXに乗り換えるか……。

ツイッターでの流行のすごさに思わず作ってみた。



ツイッターに放流しても支持を得られなさそうなので取りあえずブログに貼ってみた。
 

　ある日ふと見ると、ピアッツァに付けているJAF Mateのドラレコの電源が入っていない。

　最近いろいろなものが壊れるので買い換えの支出は痛い。なるべく自分で直す方向で。



　他の電源を使っても動かないので電源ケーブルの断線ではない。

　いろいろやっているうちに電源コネクタに力を加えると電源が入ることがあることが分かった。ハンダクラックか何かのようで、基板の手直しで治りそうだ。

　

　空けてみると案の定雌コネクタの脚が浮いている。

　これを半田付けして完了。


　ただ、本体を空けるときにネジを受ける部分のプラスチックが割れてしまったのでプラリペアで補修した。

ピアッツァが車検の時期となり、いつものようにユーザー車検で通してきた。

　先週実家でオイルとフィルター交換をしたが、ついでに下回りを見て、大きな問題はなさそうであることを確認していた。当然試運転して状態を確認した。

　昨日実家からピアッツァを引き上げてこようとしたら、バッテリー上がり。SVXから電源供給してもセルが回らない状態。1週間でここまで？？

　バッテリーターミナルを見るとまた腐食が起きている。長時間の砂利道駐車の影響だろうか。

　そこで、清掃し、BG JAPAN様からモニターとしていただいたバッテリーターミナル腐食防止パッドを取り付けてみた。


　最近、ピアッツァでは腐食が起こりやすくなっているので、その効果がはっきりしやすいだろうと思う。


  バッテリーは一晩充電して良好状態に戻った。問題なくセルも回った。

　さてこの状態で車検場へ。書類一式と印紙、自賠責を入手。書類を書いて受付をすまし、ラインに並ぶ。
　検査が全自動なのがライン4なのだが、気付いたら全自動ではないライン3に並んでいた。だが最近の検査官は非常に親切で、いちいちサポートしてくれた。

　サイドスリップ、ブレーキ、速度計は問題なく、下回りも通ったが、ライトが不合格。

　ライトは台湾製のマルチリフレクターライトなのだが、実は前回テスター屋さんで光量不足を指摘されていた。おそらくリフレクターの設計が甘いのだろう。
　今回も光量不足で引っかかっている。
　やむを得ず実家へ戻ってライトを純正と交換。テスター屋で調整してもらってから再検査へ。

　無事再検査は合格し、晴れてもう2年路上を走らせることができることになった。

　今回は妙に緊張した。最近自分に降りかかる様々なプレッシャーの影響でもある。

　前回はフェラーリを新規検査のために大きなフェラーリロゴの入ったトランスポーターで持ちこんでいたが、今回はマセラティをやはり大きなロゴ入りのトランスポーターで持ちこんでいた。
　どちらも正規輸入代理はコーンズであるから、ブランドごとに専用のトランスポーターを用意して使っているのだろうか。何とリッチな。
　現在どちらも日本法人を持っているようで、コーンズは単なる販売店になっているようだ。

　

　ちょうど隣で検査を受けていた。

 　

 

　実家に置いているピアッツァだが、先日の台風では非常に危険な状態であったらしい。

　車を置いているすぐ近くに何本か木が生えているのだが、樹齢が古い。
　もともと松林だったのだが松が全て枯れ果て、月桂樹などが残っていた。

　その月桂樹が台風で倒れたのだ。おそらく髄が腐ったりして強度が落ちていたのだろう。

　それがピアッツァの真上に倒れてもおかしくなかった。たまたま風の向きか他のものにさえぎられたかで、ぎりぎりのところで接触を免れたらしい。まさに間一髪だった。いや、枝ぐらいは当たったのかも知れない。

　貴重な車だけに、修復不可能なダメージだけは避けたい。台風など自然災害は本当に怖い。