Yuh_Fazioliのブログ一覧

　SVXにはクルーズコントロールがついている。

　と言っても、単に速度を一定にするだけで、現代の車のように道路状況に合わせてコントロールしてくれるわけではない。

　このスイッチがステアリングについているが、

・SET　COAST
・RESUME
・CANCEL

の3つの機能が持たされている。

　実際のスイッチを見ると、リード線は3本。
　配線図を見ると、

　BMWのショックアブソーバーを組み込むのに必要な【タガネ】（！）を買いにロイヤルホームセンターへ。

　そこで写真を撮ってみた。


　　グリーンだとちょっとイメージが違うかな。でも悪くはないかも。

　バッテリー上がりと考えたが、何かおかしい。

・キーを回してもセルモーターのマグネットスイッチの音がしない。
・バッテリー電圧はそこそこある（十分とは言いがたいが）。
・充電器のスタータースタートモードでも動かない。
→バッテリーではなく別に原因がありそう。

・パーキングに入っているが、シフトがロックされていて動かない。
（自動車側がパーキングと認識できないない感じ）
・ロック解除ボタンで動かすことはできる。
・シフトノブのシフトボタンを押すとカチカチと音がする。
・POWERインジケーターが点滅している。
・POWERボタンを押すと点滅が止まった。
・そうこうするうちにシフトがPから他へ動かすことができるようになった。
・Ｐに戻し、キーをひねるとエンジンが始動した。


　ATコンピューターになにがしかの異常が検知されていたのかも知れない。

　バッテリー電圧が低下していたことが関係しているかも知れない。

　一度自宅に戻り、整備書を持ってくるか。

　バッテリーチェッカーではヘルスが98％のはずが、本日エンジンかからず。

　昨日はエアコン全開だったので充電が不十分になりやすかったとは言え、正常なバッテリーならこうはなるまい。

　取りあえずバッテリー交換することにした。

　オルタネーターはエンジンのオイルシール丸ごと交換したときに突然死し、数年前に部品取りから移植したもの。そろそろ考えるべき時期に来ているとは思う。

　なお、前オーナーはオルタネーターをリビルトに交換していたのだが、2万km程度で駄目になってしまった。