Yuh_Fazioliのブログ一覧

　うん、これよく見る気がする。

　インパクトで締めちゃって、トルクレンチでかっちんかっちんやっているやつ。

　インパクトで軽く締めて、トルクレンチで増し締めした結果、一発「カチン」と言った時点で規定トルクになる。
　トルクレンチが全く動かない状態でカチンと言ったら既にオーバートルク。
　それに、一度目で規定になっているのに二度やったら多少オーバートルクになっている可能性。

　ちゃんと指導されてないんだよなあ。

　自動車をいじくっていると、ジャッキアップしたときに車のボディの歪み方を感じることになる。

　前後左右にあるジャッキングポイントを使ってジャッキアップすると、ボディにたわみが出て、ドアの開閉がしにくくなる。
　これまでメンテしてきたU11ブルーバード、JR120ピアッツァ、CXW SVXどれも例外ない。
　しかし、E90 320iは違うようだ。さすがにキャビンとその他の剛性に変化を付けて衝撃吸収しながら乗員のいるキャビンを守る現代的設計の自動車だけに、キャビンはかなり丈夫にできているようだ。ジャッキアップしても歪まない。
　
　おそらく同様な現代的な設計の自動車はどれも同じようにキャビンの剛性が高くなっているのだろう。

　旧車を長年いじってきた身には、とても新鮮に感じる。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1456423.html

　新型プリウス。
　黄色をイメージカラーにしているということなのかな。珍しい。

　デザインについては、まあ今どきのトヨタの顔であり、プリウスとしてはかなり新しい提案で、全体のデザインを通してこれまでの面影はかなりなくなっている。
　19インチと巨大化するホイールは、ＥＶでモーターを組み込む上ではやむを得ない部分があるが、プリウスはそうではない。デザイン上とり入れたと言うことなのだろう。その結果やたらに厚みのあるデザインになっている。これはバッテリー搭載の都合から来ているのかも知れない。実車では相当固まり感を感じそうだなあ。

　でもまあ、私は嫌いじゃない。大量に売る車種に新しい方向を提示する上で、先代の失敗を考えると非常にうまくやっているように見える。

　しかし、なにかバックトューザフューチャーに出てきた未来の自動車に近付いている感じだ。


　

すっげぇプリウス pic.twitter.com/Foorpw8SHn

— 安井ヤスタカ (@nisyan816) October 9, 2022

Rallye Festival Hoznaya２０２２



　往年のラリーカーが走っているのだけれど、時々コースアウトして壊れる車両も。

　直せるのかなあ、と心配になる。

　あちらはかなり古い車でも部品やSSTをメーカーが供給しているそうだが。

　少なくとも、日本車だとちょっと古くなるだけで部品が生産されていないものが多いので直すのは困難。
　セリカＧＴ−FOURとかギャランVR4とかも走っているのだが。