Yuh_Fazioliのブログ一覧

　１６年ほど前に今のピアッツァを手に入れたときから壊れていたのがパワステの操舵力調整スイッチ。ぶらぶらになっていた。この状態では、パワステはもっとも重い操舵力になっているとか。

　先日ヤフオクにこのスイッチが「メーターランプスイッチ」という名称で出ていたので落札した。
　で、外そうにもコネクタが孔を通らないサテライトスイッチの構造に苦労しながら交換して見た。するときっちりとその役割を果たして操舵力が変化するようになった。

　そして走ってみると、
「かっ、軽いぞ！！　ハッハッハ。ピアッツァのパワステってこんなに軽かったんだ。何だ普通じゃないか！！」
と妙にハイな気分になった。

　すっかりピアッツァは何もかもが異質だという意識がすり込まれているせいか、パワステも重いものだと思いこんでいたのだった。パワステの操舵力調整機能が死んでいるような気持ちになっていたのかも知れない。

　一方、初めて購入したＳＶＸはパワステが何故か重く、修理しても多少の改善があっただけだった。ところが新しいＳＶＸはパワステが普通に軽い。ここでも
「なんだ、ＳＶＸのパワステだって軽くて普通なんじゃないか。ハッハッハ！」
と妙にハイな気分になったものだった。ＳＶＸもまた普通じゃないクルマでパワステも重いものだとすり込まれつつあったわけだ（本当は、ＳＶＸのパワステは軽いことを購入前の乗り比べで分かってはいたのだが、重い個体に慣れてしまっていた訳である）。


　パワステを通じて、「（満身創痍の）変わったクルマに乗っていること」を客観視する自分がいることに気付くのも妙なものである。

　ＳＶＸで実家から帰るとき、エアバッグの警告灯が点いているのに気付いた。
　配線は元に戻したはずだし、おかしいな、と思ったが、コネクタの再チェックをする必要がありそう。あるいは外したことでエアバッグのコントロールユニットがエラーを記憶しているのかも知れないと思ったりも。

　いずれにしろ、整備解説書を見る必要がある。

　で、見てみたところ、コネクタが特殊で二重ロックになっているため、ロックをかけ忘れると警告灯が点きっぱなしになると書いてある。
　クルマの方を見てみると確かにロックがかかっていない。
　ロックをかけるとエアバッグ警告灯が点かなくなった。

　整備解説書をよく読んでいなかったのが悪いし、特殊なコネクタだというのは分かっていたから、もう少し注意深くあるべきだったと思う。

　ステアリング交換される方は注意されたし。