Yuh_Fazioliのブログ一覧

　アメリカ仕様のパーツでは、初期型からずっとスプリング。いや、よく見たら２つのタイプがあるな。

　うーむ。なんで半年違いの同じS4で部品が違うのだろう。

　なお、取り外したものをチェックしてみたが、異音の原因と思われるものは見当たらなかった。

　

　もう一つの懸念部分であるセンターベアリングのゴムブッシュ。

　かなり下に落ちている。手で押すと容易に上に上がる。

　見た目にも古びている。ブッシュが切れているかどうかは見えないが、表面に膜状のものができ、うろこ状に割れている。ゴム自体の割れではないみたいだが、劣化しているのは間違いない。何しろ２０年を過ぎた車だ。

　ひょっとすると、下にずれたプロペラシャフトに、エンジン振動と共振した遮熱板が当たっていたのか？

　と思って遮熱板を見てみたが、接触痕はなく、シロ。

　あちこち叩きまくってようやく音源特定。

　左バンクエキゾーストマニホールドの遮熱板が何かにぶつかって変形し、内部のマニホールドに接触して音が出ているようだ。

　遮熱板をはずそうと思ったが、後をジャッキアップしている関係で作業しにくく、またかなりさび付いているので簡単には外れそうにない。10mmの２面幅なので、力をかけると舐めてしまいそうだ。そもそも柔らかい遮熱板に留まっているので、遮熱板が容易に曲がってしまう。取り外しは容易では無さそうだ。

　穴を開けてネジを刺してスライディングハンマーで引っ張るとか？

　これはまたいずれやろう。特定できただけでもいいだろう。

　ちなみにこの部品は製廃らしい。スバルは製廃部品だらけだ。

　外から叩いて接触を和らげようとしてみたが、すこしは効果があったかどうか。

　丸ごと部品取り車のものと交換できればいいのだが、さび付いた部分を２台分なので作業量が大きくなかなか手をつけづらい。

　と言うわけで、

・排気管等はいったん元に戻し、次の機会にセンターベアリングを交換することにする

・家に戻ってインパクトレンチを持ってきて、プロペラシャフトを取り外してセンターベアリングを交換する。

の２択だ。

　ただ、家に戻るためにはSVXを一旦戻して走れるようにするか、爆音を出しながら車を少し移動しておくにあるBMWに乗って戻るか、の選択でもあったりする。