Yuh_Fazioliのブログ一覧

　フロアジャッキをデフにかけて再度ジャッキアップ。ウマをかけて３点支持にした。

　インパクトレンチでホイールボルトを外すも、左右ともホイールが固着して外れない。

　仕方が無いので



を参考に、蹴っ飛ばして外した。

　国産車では経験ないなあ…。

　で、リアショックをチェックするが、オイル漏れは見られず。ただしバンプラバーがボロボロ。

　追加発注決定。

　予想はしていたから先に頼んでおけばよかった。

追記：
　BMWのホイールボルトの締め付けトルクは140Nｍ
　私がもっている東日のトルクレンチは古いので単位がkgfcm。
　そのまま1400kgfcmでも誤差は僅かだが、一応140Nmを換算して1427.58kgfcmでつかっている。

こんなサイトもある。
https://www.tonetool.co.jp/support/torquewrench_calc.html


　なお、インチキ臭い中国製インパクトレンチ（最大トルク520Nmと標榜）では固着気味なボルトは外せなかった。マキタTW450Dではさすがに余裕。HikokiのWR36DAなど全く出番がない。

　自分が動ける日にようやく晴れたので、BMW 320i のリアのジャッキアップを試してみた。
　3tのフロアジャッキなのだが、正規のジャッキアップポイントにかけるとリフト量が足らず、ウマが入らない。
　これはビックリ。ピアッツァでもSVXでも経験のない事態。これらの車ではデフにかけるので高さが確保できた。

　どうしたものか。

　いくつかの案の検討

1．ジャッキの皿部分に角材を咬ませる。
　→不安定で危険。

2．ジャッキの下に角材を敷く
　→1．よりはマシ。砂利道対策にもなるが、危険ではある。

3．低いウマを買う
　→都合のいいウマをすぐには手に入れられない。

　さてどうしたものか。

　BMWもE91ではデフにかけることになっているらしいのだが。