Yuh_Fazioliのブログ一覧

　本日全塗装完成！
　というわけでお土産片手に取りに行ってきました。

　先週ダメ出し（？）した部分や調整をお願いした部分もうまくやっていただいていました。
　ポリマー加工もやられたそうです。ありがたいです。
　ある程度塗装が落ち着いたら、磨きに持ってくるとよいとのこと。数ヶ月後にお世話になります。



　場所を借りて、ストライプを貼り、リアにHandling by LOTUSのバッジを貼り、サイドにPIAZZAステッカーを貼り、リアにPIAZZAのメッキ文字を貼って完成！

　やはりストライプや文字類が入ると全然違います。これこそピアッツァ。

　塗装担当の弟さんが、「色の表情が変化する、奥深いいい色です。いい仕事をさせて頂きました」ととても嬉しそうにしておられました。仕事なので「えっ、このクルマにこの色塗るの？」なんて複雑な思いで受けることも時々あるそうですが、今回の仕事はとても楽しめたとのこと。フェラーリのジアッロ・モデナは国産車にない、光によって色の変化がおおきい面白い色だと仰有っていました。仕事のしがいがあったとは、お願いした私としても嬉しかったです。



　現地では有名な方と思わぬ出会いをしてしまったのですが、またいずれ。ご本人がコメント欄に登場されるかも……？



　さて、エンジンをかけてみると、あら羽鳥さんが仰有っていた通りオルタネーターが駄目でした。充電はして頂いていたのでなんとかなるかと思いましたが、走っているうちに電圧は下がる一方。
　千葉県に入り、市川を過ぎて厳しくなり、千鳥町で湾岸を降り、船橋の手前の二俣付近で走行をあきらめ、ロードサービスを呼びました。自宅まで１０ｋｍほど。無念。

　今回は損保のロードサービスを呼びました。
　損保の場合ＪＡＦが来る場合もあるようですが（ＪＡＦの会員なら無料牽引距離が伸びる）、今回は地元の修理業者さんでした。
　緊急車両指定は受けていないので、渋滞の中を事故車引き取りに行くのが大変なのだとか。ＪＡＦは指定を受けているそうで路肩を走っていけるとか。

　セーフティーローダーに載せるのですが、ピアッツァの場合、普通にワイヤーを牽引フックにかけるとワイヤーでスポイラーを傷つけてしまいます。ワイヤーの上に乗って当たらないようにして苦労していました。ＪＡＦの場合はタイヤで引くので、こういう苦労はありません。


　ロードサービスの使い方を考える必要があるなあと思いました。

　せっかく戻ってきたのに、またしばらくお預けです。

　まあ仕方ありません。羽鳥さんに入庫している間にやってもらっておけばよかったですが。


（追記）
　久しぶりに乗ったピアッツァは、操舵がしっかりとしていて、パワーのあるいいクルマでした。ただ、横Ｇに対するリアの踏ん張りは不足しています。四輪駆動のＳＶＸと比較してはいけないけれど、リジッドの限界の低さは意識しておかないといけません。コーナー入り口での吸い付くような感覚はよいのだけれど、過信すると怖いかも。

　黄色に関しては、注目度はめちゃくちゃ高いです。あちこちから視線がガンガン飛んできました。道行く人が振り返りますし、ドライバーも助手席の人もこちらを見ます。並んだＢＭＷ（外装にはかなり手が入っている）オーナーさんが、食い入るように見て、しばらく付いてきました。
　一体どう思っているのでしょうね。「変な目立つクルマが！！」とでも思われているのでしょうか。ピアッツァを知らない人は、デザインと色から外車と思うでしょうし。

　

　最近のジウジアーロ作品には、写真のような小さなバッジが付けられています。
　アルファロメオ　１５９、フィアット　グランデプントには付いています。マセラティ　クーペにも付いているとかと書いてあるものもあります。

　エスプリにもロゴが違うバッジが付いていたようです。

　ちなみにアルファロメオ１５９のもので部品として頼むと２１６０円だそうです。エスプリのがよく２８００円で売られているので、アルファのものの方が今どきな上にお得？

　材質の違いなどもあるのでしょうけれど。

　全塗装をすると、いかにも全塗装らしく見えてしまうのは幾つかの要素が考えられます。

１．色
　純正色でなければ、見慣れない色だから全塗装だと思われ易いはず。

２．塗装面の状態
　・古いクルマがやたらにぴかぴかである。
　・エッジやプレスが、塗り重ねによってシャープさが失われた状態になっている。

３．エンブレムやステッカー、ストライプ類の喪失

　ステッカーの多いピアッツァのばあい、３．が目立ちやすいと思います。

　わたしはリアのどでかいステッカーが好きでなく、非純正の「PIAZZA」のメッキ文字パーツを貼っていたのでそこはいいとします。ストライプも手に入れやすい黒の６mmのものを取りあえず試してみます。
　しかしサイド部分の「PIAZZA」ロゴステッカーは純正を手に入れるのも難しそうです。あってもかなり高いでしょうし。

　そこで、今回家庭用の安価なカッティングプロッタを買ってみました。プリンタに似ていますが、デザインツールで指示した通りに紙やカッティングシートを切り抜いてくれるマシンです。

　これで「PIAZZA」の文字と石畳マークを切り抜いてみたのが写真です。

　カッティングシートは耐候性の塩ビですが、見た目悪くないです。

　しばらくこれで試してみます。


※　所詮塩ビなので、こすりには弱いはず。ワックスは向かないでしょうね。

　あいかわらず４４４が続いています。
　今日はホームセンターに行く途中で写真の表示を見ました。ふと見たら４：４４でした。

　整骨院の帰りにふと前のクルマを見ると、なんとナンバーが「４４－４４」！！これにはびっくり。めずらしい！！と写真に撮ろうかと思いましたが、間に合いませんでした。残念。

　

　まだクルマが戻ってきていない状態で、思うことがいろいろ。

　正直言えば、現在不安がいっぱいです。
　国産車の白っぽい黄色が嫌で、いろいろな外車を見た中で、赤っぽ過ぎない黄色であるフェラーリの黄色『ジアッロ・モデナ』を選んだのですが、それでもピアッツァに塗ってみると思っていた以上に赤っぽく感じました。

　そもそも、黄色は日本車としてはかなり突飛な色で、わざわざ全塗装で黄色にするのはかなりの冒険。１つ間違えばヤンキー車です。

　もともと覚悟の上でやっていることですから、他人にどう思われようがかまいませんけれど、自分が納得いかない結果になることが一番の不安です。

　全塗装燃え尽き症候群の理由の１つは、「思ったようにならなかった」ことなのかもしれないと、実際に全塗装をやった人間として思います。

　しかし、もう作業はほぼ終了しています。あとは前向きにやって行くのみ。

　初期型ピアッツァ純正色の黄色は、もっと赤みの強い色です。しかし、それはそれでとても綺麗な色。いすゞの用意していた欧州的なテイストとは少し違うのかも知れませんけれど、「いかにも全塗装車」という感じにならないように、ジアッロ・モデナをうまく生かすことができればいいなと思います。