Yuh_Fazioliのブログ一覧

　今日は、独り言をごにゃごにゃと。

☆　まもなく衆院選挙。
　民主党の地滑り的勝利が予想されている。しかし、選挙は３日で決まるという。楽勝ムードにゆるんだ民主党議員と、構造がかなり壊れているとはいえ集票に長けた自民党議員。どうなるやら。

　人々の投票行動自体はあの郵政選挙と、本質的には変わらないのかもしれない。
　わけのわからないままに「ワンフレーズポリティクス」に流され、マスコミを通じた「イメージ」を植え付けられ、中身を吟味しないまま小泉圧勝を許した選挙。小泉陣営の竹中関係広告代理店がその戦略を練ったことはよく知られるが、小泉の主張はおかしいと周囲の人間に言ってみても「非国民」扱いされたあの恐ろしさは忘れられない。

　今回は民主に流れるのは悪くはないと思っている。自民が牛耳り、明治時代から続く官僚制による国家構造は揺さぶりをかける必要がある。クルマ関係で言えば「高速道路無料化」は、無駄を省き日本の本質的な活性化のために必要と山崎養世が訴え続けたことを民主が取り入れた物で、間違ってもばらまきではない。
　しかし、ＡorＢでいいのか。民主も一部の市民運動系の人を除けば自民も本質的には差はあまりない。小差の選択肢しかない現状では、死に票が多い小選挙区制だと届けるべき声が届かない。これはやめた方がいい。

　
☆　クルマをいじり倒す夏だったが、結構満足度に差があると思った。
　満足度が高い作業は、目に見えて効果が分かる作業。たとえばロゴやストライプを貼ったりウッドパネルをつくったりすること。清掃作業も綺麗にさえできれば（全塗装以前のように綺麗にしても傷やへこみだらけではさすがにやる気がそがれる）意外に満足度がある。
　痛んだステアリングやシートの交換も結構満足度が高い。

　明らかに異常があった部品の交換も変化が大きければ満足度が高い。

　一方で、あまり変わらない作業だと今一つだ。ステアリングラック固定ラバーは下回りでオイルとゴミでどろどろになる作業な上、作業しにくい物だけに難易度は少し高いが今回は以前の２回の補修時に比べて差が少なく、今一つの満足度。

　アーシングも新しいクルマでは効果はないような物。だがケーブルが追加されていることが目を楽しませているようだ。

　結局見た目が大切と言うことか。


　

　Webで検索すると、このバッジは、ロータス エスプリに付いている旧タイプ（黒地にstyled by GIUGIARO）と、マセラティ　クーペに付いている新タイプ（青地にDESIGN GIUGIARO）が売られている。これ以外に、FIAT/アルファロメオの新タイプがある。

　ロータスの物は2800円。
　FIAT/アルファロメオの物を部品として取り寄せると２０００円ちょっとという代理店もあれば４０００円という代理店もある。

　マセラティのものは１７００円ちょっとという表示があったので取り寄せてみたが実際はもっと安かった。送料等が１０００円ちょっとかかってしまっているが。

　なお、FIAT/アルファロメオのものはビニールのような素材でできている（Handling by LOTUSバッジと同様）が、マセラティのものはアルミニウムのような金属に印刷し、コートしてある。

　メタルがいいという人は多いようだが取り立てて高級感があるわけではない。耐久性はどうだろうか。

　わざわざ159のオーナーさんがマセラティの物に交換していたりすることもあるらしいが。


　なお、このバッジ（エンブレム）はマセラティの純正パーツなので、コーンズ扱い。コーンズといえばフェラーリやマセラティの日本正規輸入代理店（いまはフェラーリは日本法人を置いているが）。縁のないところだと思っていたが……。



　それにしても、ピニンファリーナのメタルロゴエンブレムに比べて、ジウジアーロの控えめなこと！　本当に気づかないぐらいさりげないエンブレム。

　そもそもジウジアーロはあまりこうしたエンブレムをつけることがなかったと思う。
　つけるようになったのは、メーカー側のジウジアーロブランドでのイメージ向上につながるという判断からだろうか。ジウジアーロとしては統一エンブレムをデザインして使わせるようになっているようだが。

　グランデプントなんていう大衆車から、アルファ１５９／ブレラ、超高級車のマセラティ　クーペまで、同じデザインのエンブレムが付いていることも、それはそれでいいのか悪いのか。

　前を走っていたタクシー。
　なんだか左のテールランプが暗い。何だろうと思いよく見てみると、これって左だけスモーク仕様？！

　おそらくタクシー会社では修理に備えて大量の中古部品を確保しているのだろう。そんな中に、安くなった中古でちょっとお下品仕様にされてしまったクラウンの解体部品があったのだろうな。
　モールぎらぎら、ホイールぎらぎら。スモークガラスにスモークレンズの車高を落とした黒いクラウンが目に浮かぶが……。

　

　旧SVXの一時抹消手続きをした。

　一時抹消とは、一時的な自動車使用の中止手続きのことだ。これによって公道を走ることができなくなるが、自動車税を課税されることもなくなる。再度登録検査（車検）を行うことで公道を走ることもできる手続きである。

　旧SVXは、再度公道を走る見込みはほとんどないのだが。

　手続き自体は簡単で、自分で行う場合、
・車検証
・印鑑証明
・手数料３５０円
・ナンバープレート
・手数料納付書＊
・一時抹消登録申請書＊
　＊運輸支局にある販売窓口で入手

　あとは現地で捺印するため実印をもっていく必要がある。


　現地で書類と印紙を買い、書類を書いたらナンバープレートの返納。１年半だが愛車のナンバープレート「３３３９」ともこれでお別れ。ちょっと寂しい。「サンサン　サンキュー！」

　次に書類を提出し、一時抹消の証明書類（車検証とそっくりな書類）を受け取ったら手続き完了。

　自動車税の還付はどうなるのかと聞いたら、２ヶ月ほどで書類が送られてくるので特にここでの手続きは必要がないとのこと。

　ちなみに、私の場合は８月の手続きなので、７ヶ月分が還付される。37000円ほどか。


　次に、自賠責の解約。かなり離れた朝日海上火災の支店に行くが、書類とナビに示される住所に行くとすぐ近くに移転したとのこと。わかりにくい表示だったが、すぐ近くだったのでたどり着くことはできた。

　こちらも手続きはすぐ。１２月２６日までの自賠責だったため、８月２５日解約だと４ヶ月分：４２７０円が口座振り込みされる予定。

　トータル４万円ほどが帰ってくることになる。自動車にはずいぶんお金を使ってしまったので、助かる。永久抹消ではないので自動車重量税は帰ってこないがまあ仕方がない。


　ナンバーがなくなってしまうのはなにか喪失感があるが、永久抹消ではないのでそれほどの感慨はない。
　まあ、そんなところだ。


　

　８月中に一時抹消してしまおうと思っている旧ＳＶＸ。
　外装は比較的きれいだったが、エンジンはあまり管理がよくなかったようで今ひとつ。ドライブシャフトベアリングも少しあやしい感じ。パワーステアリングが修理後もそれほど軽くならず。前オーナーがヘビースモーカーだったのか、灰皿周囲のマットには焼けこげも幾つか。オーディオやらテレビモニターやらを付けた跡があったり、まあいろいろとあるが、そんな個体を可愛がり大切に乗っていたが、事故でリアを破損。部品取りと相成った。

　いい部品は新ＳＶＸと交換していくから、だんだんみすぼらしくなる。

　ＬＥＤで白色だった照明類は電球になり、オレンジ色の光ばかりに。クリアヘッドライトやボディ同色Ｓ４グリルは黄色く曇ったヘッドライトとメッキが多少はげたＳ４グリルとなった。
　今回はシートを入れ替えたので、運転席・助手席ともやれたシートになった。

　なるべく近いうちにフロントバンパーと右前フェンダー、リアクオーターガーニッシュを交換予定。いずれも傷やへこみ、クリア剥がれがあるのでますますみすぼらしくなる。

　部品取りなので仕方がないのだが、自分の愛車だった個体がどんどん寂しい状態になるのは哀しい。