Yuh_Fazioliのブログ一覧

追記:
　ベアリングが粉塵に晒される構造とは言え、シール付きのベアリングの内部に多量の粉塵が侵入し、しかもグリースが失われている状態になるというのは、ちょっと普通でない気がする。樹脂粉塵を溶かそうとして溶剤、パーツクリーナーでも吸い込ませたのだろうか。粉塵排出部分にグリース汚れのようなものもあった。メンテナンスのつもりでパーツクリーナーを吹き付けていたのかも知れない。素人はとんでもない無茶をするから、何をされるかわからない。コンシュマー向け製品の怖さだ。
　はじめ動いて、すぐ動かなくなるのは、ベアリングの内軸側と軸の間で滑って回っていたものが、過熱によって金属が膨張し、ロックするためだろう。
　ベアリングに粉塵が侵入しロックする前の、かなり動きが渋い状態で強引に使い続けたために過熱し、吸い込んだ樹脂が溶けたものと思われる。
　ベアリングがロックするような異常な使い方に問題があったのだろう。
　粉の感じ、溶けた樹脂など考えると、木材に樹脂をしみこませたMDFを削ることを繰り返したことが直接の原因かも知れない。MDFは構造には使うが仕上げ材ではないので普通は仕上げサンダー(オービタルサンダー)など使わない。ベルトサンダーとかランダムアクションサンダーなら効率もよく、問題も起こらなかっただろう。
　前オーナーはスピーカーを製作する趣味があったようだが、今確認したところ、MDFも使用していた。
　ポリネットやすりの痕がついていた。

　ハウジング内部に、組み付けミスに伴う破損があった。破片はなく、工場でなのか前オーナーによるものかは分からない。

　脆弱なスイッチ回りをエアコン用リレーと駆動回路に置き換えた、ジャンク　ケルヒャー　K2.900。

　実験としてやってみたのだが、特に問題ないようなので実戦投入へ。

　うちの元ジャンクK2.900　３台のうち、修理した1台は実家に置いてあり、修理したもう1台はうちのバルコニーにある。

　完全部品取りのつもりで購入したもう１台があり、部品が足りず、Oリングがぼろぼろで一度分解したら水漏れするようになり、ボディも紫外線焼けしてぼろぼろ、洗剤タンクに至っては劣化のあまり穴まで開いている始末という部品取りにしかしようがないと思われるものだ。


　が、修理用に部品を入れ替えたりしているものの、Oリングも新品にし、一応機械としては動作するので、今回の電源系改造実験の献体、実験開発機X2.900になってもらった。

　目覚まし時計のアナログチックなヤツが壊れて久しい。気に入っていたが、液漏れでクオーツ基板をやられて、ちょっと再生は無理そうだと思い、廃棄した。10年ぐらい前の話。

　数日前、ヤフオクを覗いたら

「ダルトン　アラームクロック」

という時計を見つけた。

　現在価格　1円。

　ただし、短針故障。

　故障の内容を質問してみると、短針がぶらぶらしているとのこと。

　モノタロウの荷物が在宅なのに宅配ロッカーにつっこまれてしまう件。

　軽貨物を下請けやフランチャイズで運んでいる人のぶっちゃけた動画で収入構造がよくわかったが、結局は確実にお金にするため。

　とにかく軽貨物の仕事は厳しい。よほど頑張って売上が1日2万円とかのレベル。そこから配送にかかる経費を出さなければならない。数をこなさなければならない。

　私のＳＶＸは、前オーナーが鍛造3ピースのＢＢＳを履かせている。

　このホイールがいろいろと特殊で、特殊工具（ＳＳＴ）を使わないとホイールナットにアクセスできない。ホイールナットも2面幅19ｍｍや21mmではなくヘキサゴンの12mmだったりするので、アダプタやヘキサゴンソケットが必要になる。

　このホイールでインパクトレンチのテストをすると、110N･mで締めても外せない。他のホイールで19mm/21mmなら外せるのに。

　考えられることは、ナットに力がかかる部分の半径の違いによるトルク伝達の違いだ。

　2面幅21mmなら中心から角まで約12.1mm。
　12mmヘキサゴンなら中心から角まで約7.0mm

　半径にして５７％しかないので、インパクトの【叩く】という動作での力の伝達が、てこの原理で不利になる。

　その分大きな回転トルクが必要になるということなのだろう。たぶん。

　Hikokiの1100N･mインパクトレンチなら、中モードで余裕を持って外すことが出来るのだが。

　
　なお、マキタの場合、トルクはM16のボルトを3秒締め付けたときのものだ。

　M１６だと2面幅が24mm。中心から角まで約13.9mm。

　21mmで約８８％。12mmで５０％。

　そんなものなのかな？　よく分からん。