Yuh_Fazioliのブログ一覧

　10年超え選手のＢＭＷ　E90　320iだが、私は結構気に入っている。

　維持費が高い、パワーが足りない、後席が狭いなど欠点を挙げれば挙げられるが、優れたハンドリングを持ち、ここまで意図通りトレースさせられる車は初めてで、衝撃的にすら感じられた。
　オーバーハングの短さとフロントミッドシップのエンジンレイアウトがキャビンの狭さの原因だが、それによって得られる運動性能の高さはすばらしい。

　ＢＭＷ3シリーズで買い替えるという手もなくはないが、もう少しオモチャにして維持してみようかという気になっている。

　何しろ部品の入手性は驚くほど高い。比較的安価な部品も入手出来る。
　整備して遊ぶには都合がいい。

　父親の形見となった車でもあるし、暫く維持してみたい。

　まずは足回りか。簡単なリアダンパーの交換からやってみるかな。
　純正同等品が楽ではあるが、TEINの減衰力可変タイプでも比較的安いので、試してみたいかも。

　とは言うものの、Ｍスポーツの減衰力と同等にできるかどうかを確認する必要があるが。
　ダンパーを前後アンバランスにすると、ひどいオーバーステアになったりするので危険である。

　因みに、昔乗っていたブルーバードＳＳＳ（Ｕ１１）は純正三段可変ダンパーがついていて、ちょっと細工すると前後別に硬さを設定出来た。
　ピアッツァ　イルムシャーではあえてフロントの減衰力を落としてフロントヘビー故のアンダーステアを改善させるセッティングを採用していた。同じようにやってみると、前後のロールタイミングが変わって、なるほどオーバー気味になる。
　いじれるのは面白いのだが、セッティングのできていない車は危険でもあるので、事前の調査は重要だ。

　M1 Macで自宅キヤノンプリンターで印刷しようとしたら、先日から【フィルターが失敗しました】というエラーが出るようになった。

　単純にプリンターを削除して追加では復活しない。

　ググってみると、システムが保持しているプリンタードライバーが壊れているなどで出るらしい。

　職場を換わり、苦労して導入した前の職場の複合機用ドライバーも要らなくなったので、今回は一旦全てのプリンターを削除し、残っている全てのキヤノンプリンター関連のファイルを削除して再インストールすることで復活させられた。

　詳しくは以下を参照した。

How to fix a "filter failed" error when printing PDFs on macOS
https://bowdoin.teamdynamix.com/TDClient/1814/Portal/KB/ArticleDet?ID=127668

　少し前に量子論に触れた。

　いわゆる二重スリット実験について。
　光源とスクリーンの間に二重のスリットを置くと、光は波の性質を持つのでスクリーン上には二重スリットによって干渉縞が現れる。
　しかし光は光子という粒なので、粒を一つ一つ撃って光子同士を干渉しないようにすれば二重スリットの先には２本の棒が現れるはずである。ところがこの場合でも干渉縞が現れてしまう。
　そこで、スリットのどちらを光子が通っているのか観測するとあら不思議。観測したときには光は粒として振る舞い、スクリーン上には干渉縞ではなく二本の棒が現れるのである。

　あたかも光は自分が観測されているかどうかを知って振る舞いを変えているかのようである。

　光子をはじめとする量子は観測される前には雲のような確率の重ね合わせ状態にあり、観測したとたんに１点に収束すると考えられている（コペンハーゲン解釈）。

　観測すると言うことが影響を与えているのであるが、対象に影響を与えない観測は困難なので二重スリットに入る前の観測が光に影響を与えて粒として振る舞うようになっているのではないかと考えられていた。ところがどうもそうではないらしい。

　観測が与える影響というのが問題であるのであるが、いくつかの実験によって光は二重スリットを通ったときには何も観測せずとも、結果によって干渉しているかしていないかを分かるように観測の仕方を変えてもやはり観測した場合としない場合で光は振る舞いを変えることが分かっている。
　つまり、二重スリットを通った時点では何の影響も与えていないのに、観測が二重スリットを光が通るときの挙動に影響を与えているというのである。まるで、観測が過去に影響を与えているかのように見える。極めて不思議である。



　ところが実は光が未来によって挙動を変えること自体は昔からよく知られている。
　レンズの表面には薄膜コーティングが施されていて、光の干渉現象によって反射を防ぐ処理が行われている。
　コーティングを増やすほど光にとっては邪魔なものが増えるはずなので暗くなりそうなものであるが、ところがどっこい、薄膜コーティングを施すことでレンズの透過率が高くなり、明るくなるのである。

キヤノンサイエンスラボ
レンズコーティング
https://global.canon/ja/technology/s_labo/light/003/03.html

　上のリンクに簡単な解説があるが、これは、薄膜によって膜表面とガラス表面の二つの反射光同士が干渉して反射がおさえられるのでありが、干渉が起こる条件ではなんと光が反射しなくなって透過するようになるという奇妙な現象が起きるのである。
　光は反射した先で干渉が起き、光が進めなくなると分かっているので表面で反射すること自体をやめてしまうのだ。

　屈折による全反射もこれと似ていて、入射角を大きくして屈折光がもう屈折出来ない条件では全て反射に転じてしまう。

　光は未来によって挙動をあらかじめ変えるのである。

　理研と日立の実験も、結局未来によって光があらかじめ挙動を変えるという光の奇妙な性質が二重スリット実験の観測問題を左右していることになる。

　観測行為の物理的影響が直接に光の挙動に影響を与えているということではなく、時系列を無視して観測は影響を与えるのである。

　とは言うものの、薄膜干渉が示すように、未来が現在の光の挙動に影響を与えているという事実は、未来の物理的影響を過去の光が受け取っていると言うことであるので、未来の観測が過去に影響を与えるというのも同じことなのかも知れない。


　私たちのスケールでの常識からするとあり得ないのではあるが、それは私たちが限られた知見の中でそういう世界しか知らないのであって、実は薄膜干渉のように光の挙動が未来によって変わっているという事実を私たちは光学現象として受け止めているように、時間は一定に進み、未来は過去の積み重ねなのではなく、この世界の過去と未来は相互干渉する一体なものなのだということでしかないのだろう。私たちのスケールではその影響がほとんど見えないだけなのかも知れない。

　2022年度の始まり。

　新しい学校、新しい職場で新年度をスタートする人も多いことだろう。

　私もその一人で、久々に都内山手線の内側の職場だ。

　その前は東京都の外れであまり東京らしくなかったが、以前の職場にも近い今回の職場は東京らしさがあふれている。

　周囲にはお寺が多く、どういうわけか新興宗教も多い。東京らしい。
　周囲には坂が多い。台地とその外れにある東京都心はそういうところだ。
　近所で巨大プロジェクトの再開発が行われている。壊してはつくりを続ける東京らしさだ。

　今回の新しい職場はやはり私学ではあるが、前の職場とはあらゆる点で違っている。
　小規模から大規模グループのマンモス校へ。
　この違いはとても大きい。
　人間が多いと、特定の世間知らずの人間だけによって左右されないことになる。一人に権力が集中する故のパワハラや、管理職の個人的な感情によるマウント行為・理不尽な懲罰や雇い止め、その他違法行為が起こりにくい。前の職場はこれでかなり辟易した。前の職場は年度末でフルタイムのほぼ二割（！）が辞めている。校長は新人へのケアが足りないからだと思っているらしいが、学校運営のでたらめぶりとパワハラ、将来性のなさが大きな要因である。
　基本他の人間を無視、非礼がデフォルトの前の職場と違い、誰もが普通に挨拶をしている。非常識なローカルルールが少なくなりやすいのもメリットと言える。
　また、スケールメリットは施設や設備の充実につながる。
　生徒が多く教員も多いため、教員同士のチームプレーが欠かせない。この意識が高いことには好感を感じた。
　一方で、上位の組織によって全てが決められてしまう故の問題もあるようだが。

　少々困ったこともあり、新学期を迎えているのに新年度の行事予定表が手元になく、あらゆる連絡を行うのに使うClassiのアカウントすらもないので何も分からない状態だ。
　いつから授業があるのかも分からない。ちょっと耳にしたところでは5日に終業式があるが、その日にもう授業が始まるらしいのだが。新年度すぐに将来の附属大へ上がるための資料となるテストがあり、その内容のまとめ授業をするそうなのだが、その日程や時間割なども分からない。
　理科主任に確認しなければならない。
　もろもろ準備と確認が必要で、授業はない月曜日にも出勤することにした。出勤しない選択もあるのが非常勤の気楽なところだ。（この一年はそのメリットを存分に活かすつもりだ。）

　新学期早々にはあらゆることが決まっているものだが、行事進行が早いにもかかわらずやや後手を踏んでいるのは珍しい。

　先日気付いたのだが、右リアの車高が下がっている。
　つい最近まで左右差はなかったが今は右だけが下がっている。

　おそらくはダンパーの劣化だろう。

　まるっと全交換してもいい時期。TEINの減衰力調整式でも6万円ぐらい。

　これから修理費が様々かかるであろうE90にそれだけのお金を出す価値があるかどうか。