Yuh_Fazioliのブログ一覧

　以前自分で給湯熱源機を交換したが、古い給湯器が50kgあるので容易には動かせそうにない。
　金属回収業者に持ちこもうと思っているのだが、このままでは難しいので分解しようと思っていた。

　陽気もよくなって晴れている今日ようやく手をつけた。



　基本的に現場のガス器具メンテ担当者に容易にメンテナンスできるように作られているので、要領が分かれば分解も容易だった。



　

　私のSVXは、2000回転/分弱付近でビーンという共振音が聞こえる。

　これまで、下にもぐってノイズの発生源を探したが、確信を持てる部分を見つけられず。
　排気筒の中間パイプ（サイレンサー含む）を取り外してチェックをしたが、問題は発見されず。

　今回、叩くと音がする左バンクのエグゾーストマニホールドの遮熱板を取り外してチェックをしてみた。鉄板2枚合わせでスポット溶接をしてある構造だが、端の方では溶接されていない部分で当たっている可能性があった。そこで少し加工したところ、鳴らなくなったようなのでそれで戻してみた。

　ところが全く状況に変化なし。どうもここではなかったようだ。

　温度が上がると音が出やすくなるので、やはり排気管周りの可能性が高そうだが。経験からも遮熱板が一番あやしいのであるが。

　マンション駐車場でドアを開けて聞いてみると、比較的後の方から聞こえるような気がする。

　またジャッキアップして調べねばならない。

　フロアジャッキをデフにかけて再度ジャッキアップ。ウマをかけて３点支持にした。

　インパクトレンチでホイールボルトを外すも、左右ともホイールが固着して外れない。

　仕方が無いので



を参考に、蹴っ飛ばして外した。

　国産車では経験ないなあ…。

　で、リアショックをチェックするが、オイル漏れは見られず。ただしバンプラバーがボロボロ。

　追加発注決定。

　予想はしていたから先に頼んでおけばよかった。

追記：
　BMWのホイールボルトの締め付けトルクは140Nｍ
　私がもっている東日のトルクレンチは古いので単位がkgfcm。
　そのまま1400kgfcmでも誤差は僅かだが、一応140Nmを換算して1427.58kgfcmでつかっている。

こんなサイトもある。
https://www.tonetool.co.jp/support/torquewrench_calc.html


　なお、インチキ臭い中国製インパクトレンチ（最大トルク520Nmと標榜）では固着気味なボルトは外せなかった。マキタTW450Dではさすがに余裕。HikokiのWR36DAなど全く出番がない。