Yuh_Fazioliのブログ一覧

　ブレーキ問題は解決していないが、定期交換関係等をやってみた。

・オイル交換
・オイルフィルター交換
・オイルフィルターハウジングガスケット交換
・エアフィルター交換
・アンダーカバー部欠損ビス取り付け


・オイル交換
　これまで速いペースで減るので継ぎ足しできてしまったが、今回は他もまとめてきちんと交換した。オイルはモノタロウの10W-40。
　オイルはかなり汚れていた。交換周期はなるべく短い方が良さそうだ。
　ドレンプラグの高さが低いので舐めやすそう。結構角が削れていたので、予備を持っておいた方がいいかも知れない。噂によると純正はめちゃ高いらしい。


・オイルフィルター交換
　アメリカから他の部品と一緒に4つ空輸したうちの一つ。中国やアメリカでは安いのに、日本ではやたらに高い。
　エレメントの他に、同時に交換するOリング三つ、ドレンボルトの銅ワッシャーもついている。
　
・オイルフィルターハウジングガスケット交換
　ハウジングの下部から漏れが見られたので以前中国から買っておいたものを使用した。これも国内で買うとめっちゃたかい。
　ゴムが硬化してパキパキ割れる動画がよくあるが、うちの個体のは硬化はしているがまだゴムの弾性を保っていた。以前に交換をした痕があるので比較的新しく、状態はよかったようだ。

　一応エア抜きをしてみたが、ワンマンブリーダーでペダルを踏んでエアを抜きをするのに慣れているので、負圧式だと慣れとコツが必要で、エアの抜け具合が分かりにくい。

　取りあえず4輪分抜いてみたが、沈んでいくことに変わりない。

　あとはマスターシリンダーのシールやカップの不良だろうか。

　実はBMW E90にはマスターシリンダーのリペアキットが存在しないらしい。マスターシリンダー毎の交換になるらしいのだ。

　価格は純正で5万円台から。結構高い。


　

　キーをつかませると目を開くフクロウが可愛い。

　amazonや楽天でも売っているが、国内在庫があるところはやたらに高い。

　中国直送だと安いが、当然Aliexpressだと変な中間マージンが入らないのでもっと安い。

　日もとっぷり暮れて試乗に出かけるかと思い、ブレーキを踏んでみると、底まで踏み抜けてしまう。
　キャリパーを外した際にピストンを戻しているからそれかなと思ったが、どうも違うらしい。
　踏み直すと踏み応えが戻ってくるが、やはり踏み続けていると底まで。
　実は少し前からやや踏み応えがおかしいことには気付いていた。

・キャリパーからの漏れ
・ブレーキラインからの漏れ
・マスターシリンダー抜け
・エア噛み

　原因になりそうなことをこれぐらいを列挙できるが、マスターシリンダー付近、キャリパーから漏れている様子はなく、量もMAXをキープしているから漏れとは考えにくい。
　となるとエア噛みか。

　エンジンを切ってブレーキを踏むと通常どんどん重くなるが、すーっと奥まで踏めてしまうならエア噛みであるとか。このパターンのようだ。

　ワンマンブリーダーは自宅においてあるが、幸い自作の負圧吸い出しポンプはSVXに積んであったので、あとはブレーキフルードさえあればエア抜きはできる。

　エア抜きしても変わらないようなら原因を調べなければ。

　今日は残った左ストラットの組み込みだが、右での経験が生きて、かなり速く作業ができた。とはいえ、この暑さの中でものすごく時間がかかっている。

　実はストラットを組んだとき、バンプラバーとダストブーツを組み込むのを忘れて、やり直したりもしている。つまらないところで時間を取られている。
　あーでもないこーでもないといろいろやったので、ショックやバネに結構傷がついた。そこを脱脂して黒スプレーを吹いておいた。


　あとはアンダーカバーをつければ作業終了だ。