Yuh_Fazioliのブログ一覧

　腐蝕箇所があるものの、全体的には綺麗な個体なので、当面はサビ落としや最低限のメンテで済まそうと思っている。

　さびさびだった底面のアルミは、腐蝕が平面的なので、削って磨けばいい。少しやってみたがまだ不平滑箇所があるので、もうすこし削ってみる。

　綺麗な方の底面部品もねじがさびさび。
　Anexのインパクトドライバーでガンガン叩いて外したが、恐らく水分の影響を受けやすかった一列3本は刃が立たず。頭がさびで崩れる。

　アルミと鉄の間の電触で固着していてアルミ酸化物の白い物がついている。
　外れそうにないので、ドリルで頭をとばしたが、ねじ込み部分が外れない。奥まっているのでネジザウルスも届かない。

　ねじ込み部分は強力に固着していてメス側がアルミなので削り取ってヘリサートするしかなさそう。

　アルミと鉄の組み合わせは、ひとたび電触を起こすと猛烈に固着しやすいようだ。自転車のシートポストが固着するなんてこともありがち。

　アルミは空気中では酸化皮膜で守られるが、水中で傷が付くと金属イオンとの間で電子の移動が起き、腐蝕する。
　アルミ鍋も水を入れっぱなしにすると腐蝕して穴が開く。

　旧車のユーザー車検で難しくなるのがロービーム検査。

令和6年8月から車検での前照灯の審査方法が変わります
2023年10月27日　道路法　JAHIC
https://jahic-etc.com/2023/09/27/jahic_headlights_23_9_27/


　テスター屋さんであわせてもらえば大丈夫？

　ところが、前回のBMW　E90の車検では不合格のためテスター屋さんで調整してもらったが２回落ちて追加料金がかかってしまった。
　比較的新しい車のハイビームですらこういうことがあるので、光量が落ちたりカットラインが不明確になりがちな旧車のロービームではかなり厳しくなると予想できる。

　ではどうする？
　その調整法を紹介する動画があった。

　外観を復元するつもりはない機能の【レストア】中。


　卓上グラインダーの中心となる回転子とフランジ。

　AC誘導電動機なので、ブラシは存在しない。

　回転磁界で回転子を回転させる。
　上の動画は三相モーターだが、家庭の電源である単相（二相）ではコンデンサーによって位相をずらした磁界で始動トルクを得て回るものが多い。


　さて、前回ベアリングは良好と書いたが、一つは若干のゴリゴリ感があるので交換した。


追記:
　PT350Dだが、問題の核心と思われる状況を確認した。
　結局ハウジングが伝動系の動きを抑えきれていないことが原因で、ハウジングを加工して動きを規制することにする。この動きのためにプラネタリーギアが浮き上がって空回りしたりオイルレスベアリングが傷ついたりピニオンギアの歯が傷ついたりしたようだ。
　金属加工が必要だが、ミリ単位で相手が小さいので、どうしたものか。

　糸鋸では力不足。ジグソーでもちょっと難しい。
　ディスクグラインダーでもできないことはないが、火花が散るので室内ではつかえないし、ちいさなものを切り出すには使いにくい。
　ミニリューターにダイヤモンドカッターを付けたら切れるかも。しかし火花が。
　バンドソーなら火花が飛ばないので室内でも使いやすいかな。
　試してみよう。