Yuh_Fazioliのブログ一覧

　史上2番目の下げ幅だそうだが、史上最高値を付けてからバンバン売られてきた。

　要因もちろん円高と米国株安だが、それが起こる事を承知で投機筋は呼び水に円売り日本株買いを仕掛けていたのだ。煽ってバカな連中が飛びついたところで利食って突き落とす。

　円売りは金利差が縮小しているにもかかわらず執拗に行われ、投機筋の円売りポジションは過去最高水準に達していた。そろそろ利食ってもおかしくない場面で神田財務官の見事な介入。決して投機は容赦しないという断固たる姿勢を見せ、162円手前でダブルトップのチャート形状をつくらせ、叩き落とした。

　日本当局の断固たる姿勢で、円安を囃してきた投機筋も方向転換。利食いに動き始めた。
　一方、米国の経済は政府による補助金で好景気を演出し、雇用統計を粉飾することで好景気が継続しているかのように思わせてきたが、きちんと統計を見ている人間にはそれが毎度大きく修正されていることで見せかけに過ぎないことを知っていた。
　補助金インフレへの対応で金利を上げてきたが、高金利は支払い不能や新規ローンの困難を引き起こし、景気は悪化していく。
　金融機関の破綻も起きており、あきらかな景気悪化の徴候が現れていた。
　いずれ近いうちにリセッションは起きると予想できていた。しかもソフトではなくハードなランディングになる可能性が高い。米国発の恐慌がやってくる。
　だからこそ煽って買わせて売り浴びせる。

　米国とドルは大きく信頼を失っていくだろう。世界はもう基軸通貨としてドルを必要としていないし、おおきな世界の変化が起きている中で、米国をはじめとするいわゆる先進国は後退していくことになるだろう。

　そうしたことが見えていたにもかかわらず、日本政府は新NISAで投資をあおり、日本国民は米国の景気と株高の下支えをさせられていたのだ。

　自分のわずかな分散投資、親の株や分散投資は、これから起きる大きな下落に巻き込まれる前にほぼ全て利食ってある。

　落ちるときはあっという間だ。

　理由がはっきりしない暴騰は暴落のサイン。まさに日本株がそうだった。米国株も、異常な過熱ぶりだった。

　相場の格言にある。

「頭と尻尾はくれてやれ。」

　暴騰の利益は得られなかったが、暴落の損失は避けられた。



追記：
　米国株は利下げを受けて買い上げられる場面があるかも知れないが、それは利食いの最後のチャンス。その後にあるのは暴落。

　何故かSVXのテールライトの左側だけ、水滴だらけになっていた。水抜きの穴をあけなければならないのかと思っていたのだが。

　車検の時に指摘されるかもと思って一度外して運輸支局のトイレで水を入れて洗い流しておいたのだが、帰ってきてから外して点検してみると、上側と下側にある換気口のうち、上側がビニールテープで塞がれていた。

　前オーナーが水の浸入防止にやったのだろうが、これはやってはいけないことだ。

　テールライトは密閉されているわけではなく、微妙なすきまや割れ部分から水蒸気や水が侵入する。水蒸気は結露する。
　それでも換気されていれば通常の環境であれば水分はなくなっていくはずだ。

　換気口をふさげば、水分が出づらくなり、水滴がいつまでも残ってしまう。


　ビニールテープを取り除いて全体を洗っておいた。

　割れなどもチェックする。

　今回は、車高調を入れた後の車検なので、テスター屋さんをまず利用。

　サイドスリップは問題なし。
　ライトは、なんと光量不足と。

　球を換えて持ってきてくれと言われたのだが、秘蔵のライトユニットに交換することにした。今の個体を買ったときについていた、かなり状態のいいものだ。米国製クリアレンズのユニットと交換したので、そのまま仕舞っておいたのだ。

　実は、準備段階から、ライトはヤバイかなと思っていた。以前ボロボロのものを綺麗に磨いたユニットだが、少し黄ばんできたことと、樹脂の細かい割れが目についていたこと、実際に暗さを感じていたことだ。

　その前に使っていた米国製のポリカーボネートのクリアライトレンズもずいぶんきばんでしまっていたし、秘蔵品を使うしかなかった。

　
　秘蔵品を使うと問題なく予備検査を通過。
　コースでは当初ロービーム、ハイビームとも×だったが、同じ検査での再検査ではロービームで○になった。

　他の検査は問題なく。

　リアコンビライトの左側に水が入ってしまっていて、取り外して水を出したのだが、取り付けたときにコネクタをつなぎ忘れてブレーキランプが点かない問題がおきた。
　コースでの検査中に指摘されたが、その場で直して問題なく。
　どうもこれ、最初の検査の人は指摘していなかったので見逃していたらしい。コースで検査中に点いていないことに気付いた検査員がチェックに来たのだ。まあそんなこともある。

　後は問題なく、再検査もなく合格できて良かった。

　

　今日も早起きして、早朝からSVXの下廻りチェックとオイル交換。

　下廻りチェックでは、気になっている２０００回転付近でのビリつき音の発生源探しもしてみた。
　どうもマフラーの遮熱板がビリついているようなのだが、ゆるんでいるわけでも接触しているわけでもない。何故か特定の叩き方をしたときにビリついた音がしている。

　いろいろ触っているうちにビリつきがなくなったようで、エンジンをかけてみたところ、２０００回転付近での音は出ていなかった。しかし、暖まると鳴る音なので、信用できない。後ほどチェックしよう。

　オイル交換では、今回ペール缶からオイルを移すために、このようなものをTemuで購入してみた。



500mLあるのでそこそこの容量あるが、ペール缶の中身が減ってくると、細いパイプを継ぎ足して吸い上げる必要がある。
　しかし、オイルなので粘度がある。細いとものすごく抵抗が大きくなり、めちゃくちゃピストンが重くなった。
　暑くて汗がだらだら流れる中、渾身の力でピストンを引くうち、汗が混入してしまったりも…。
　何処かで同じ径の長いパイプを買っておいた方が良さそうだ。一般的なものが使えるだろう。

　SVXは６Lのオイルを使うので、おおよそその程度のオイルを入れた。現在、オイルレベルゲージでHになっている。
　なお、今回はフィルターは換えていない。

　さて、明日持ちこんで、検査を受けるが、どうなるやら。