BMWミニ　　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介するのは現在の福岡店の作業からＢＭＷミニです。




ドアスピーカーが１６センチのミッドバスと８センチのスコーカーの現行型のお車ですが、ドア防振とスピーカー交換の作業を行いました。




このＢＭＷミニは純正スピーカーが１６センチの割にはグリル径が小さく、１３センチにサイズを絞ってちょうど口径が合うぐらいです。



今回使用した１３センチスピーカーはＪＢＬのＧＴＯー５２９というモデルで、ご覧になって分かる様にコアキシャルの２ＷＡＹスピーカーです。


すでに半年前から代車に取り付けて実験しているので、お客様の中では存在を知られている方も多いのではないでしょうか。



（写真はＥＫスポーツにアウターで装着）

この２ＷＡＹスピーカーのハウジング内部にコイルとコンデンサと抵抗を使ったネットワークが組んでありますが、その部分をカットして信号を通さずにターミナルから銀線を使ってボイスコイルの手前まで信号を送ってフルレンジでロスが無いスピーカーに変更しています。



そのお客様への第一号の装着が今回のＢＭＷミニです。



ツイーターはダッシュ上にピュアディオ製スタンドを使ってＰ５６０の物をセットして・・





Ｐ５６０ツイーターと５２９Ｄのつなぎはグローブボックス下のピュアコンで行います。



ただパーツの値は今回の組み合わせで専用設計で変えてあります。


またネットワーク回路とツイーター配線をカットしてダイレクト化していて、更にインピーダンス特性も変わっているのでＰ５２９Ｄ（ダイレクト）という別な型式を社内で付けています。



ＢＭＷミニは車両にインピーダンス制御のパーツが付いていますが、ドアのスコーカーを使わずに２ＷＡＹとして鳴らすので、ピュアコンからダイレクトに１３センチスピーカーに配線しています。



３ＷＡＹとして使用した方が音は濃いのですが、２ＷＡＹで十分に音がつながっていて、それでもドアスピーカーの高音を抑えた方がいいぐらいだったのであえてスコーカー部分は使いませんでした。


さすが半年かけて実験をしていただけあってヌケがいいのに作り物っぽくない音に仕上がっています。


実はＪＢＬのＧＴＯー５０９Ｃのミッド単体とＭＳ－５２Ｃのミッド単体との比較テストを何度も行って、最終的に何故かコアキシャルをダイレクト化した５２９が選ばれたという経緯があります。

ＭＳ－５２Ｃも良かったのですが、ＭＳはＭＳのツイーターとミッドの組み合わせのみでしかつながらないというのがネックで、上下セット販売で単品販売は出来ないという結論に達しました。



その前の説明が長くなってしまいましたが、最後はナビオーディオのイコライザーを調整します。



パナソニックのストラーダの８００というモデルでしたが、現行モデルほどではありませんが、やはりイコライザーはメモリーしない方が音が良かったです。



今日はピュアディオの新推奨スピーカーの取り付けのご紹介でしたが、ミニ作業の後にピュアディオ製アンプをデモカーに取り付けて実験します。



そういえばこのアンプの金属加工は坂口君が担当していますが、作っている本人が、「これは昔のファスのアンプに似ていますね。」というぐらい似ています。


素の金属ケースに一から穴を開けて、使っているターミナルのメーカーが同じだから似て来るのでしょう。

中身は全く違います。