タイヤを換えると車が快適に

今日は火曜日で定休日でした。

福岡店は現在週休２日なので水曜日もお休みです。


今日は１ヶ月前にタイヤを交換した日産モコに乗って中距離ドライブに行って来ました。




純正から履き替えたタイヤはダンロップのルマン４で、ロードノイズが少ないタイヤとして発売されています。





以前は軽自動車用タイヤには設定が無かった吸音スポンジ入りタイヤで、騒音エネルギー１３％低減でおそらく軽自動車用タイヤで一番静かでしょう。





以前純正タイヤで走った事のある美祢市の桜山に向いましたが、山道のカーブや舗装の継ぎ目で以前はもっと音がしていたと思います。



カーブの続く山道を走って行ったのに着いたらスモッグでよく景色が見えませんでした。




展望台でしばらく山鳥の声を聞いてから下山しました。




下山し始めて直ぐに南原寺というお寺があって、そこはぼけ封じ観音や頭をなでると音がする？と言われているなる地蔵があります。



そこからはひたすら下りのカーブを転がる様に下りるだけですが、やはり前に来た時よりもタイヤのロードノイズは減っています。



実は今回タイヤのテスト走行的な事を行ったのは、次にタイヤの交換が必要な代車が出ていて、その銘柄を何にするか決めないといけないからで、これまでは少しづつ銘柄を変えてどのタイヤがどんな感じかを体感して、お客様がタイヤ選びの参考になればと自らテスト走行しています。





モコの交換の時はルマン４の他にエナセーブ・プレミアムが候補に上がっていて、
価格はエナセーブ・プレミアムの方が２・３割高も高かったです。




その値段の高い理由が転がり抵抗３９％低減という構造にするためにコストがかかっていて、吸音スポンジで音を静かにするよりも割高になっています。



モコの時は転がり抵抗３９％低減も魅力でしたがやはり静粛性優先でルマン４を選び、車もターボ車なのでグイグイ走るから転がり抵抗も気になりませんからルマン４で正解だったと思います。


ただ次に交換が必要な車はホンダのゼストで、ＨＩＤやらエアロやらで豪華装備な割にはＮＡ車なのでこれにはエナセーブ・プレミアムでしょうと宇部店の隣のカタヤマタイヤさんに行って１６５・５５・１４・７２Ｖを４本注文しようとしたら・・

何とモコ用の１５５・６５・１４・７５Ｖは設定があるのにゼストのサイズはプレミアムで設定が無いではありませんか！



メチャメチャショックで、ルマン４の音は静かだが転がり抵抗３・８％向上にするか・・





プレミアムから１グレード下げてエナセーブＥＣ２０３にするかで散々迷って・・



「やはりゼストはＮＡだから転がり抵抗１２％減を選ぶか。」という結論になりました。


しかし転がり抵抗１２％減か３９％減かというのは数字で見るとかなり大きく、でもゼストには外形が合うプレミアムモデルが全く無いので諦めました。


ゼストは明日福岡店から宇部店に移動させて、隣のカタヤマタイヤさんでタイヤ交換します。



追伸

そういえばブリジストンのタイヤ館のＣＭで、「軽自動車のタイヤは同じ速度で走ると径が小さいから余分に回っている・・」みたいなＣＭがありましたが、確かにタイヤの負担が大きいほど銘柄選びは慎重になりますね。