レクサスＧＳ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からレクサスのＧＳです。





全車異型パネルの専用ナビオーディオ付きのお車で、車両に多チャンネルのアンプ付きのお車で、普通にスピーカー交換が出来ない車両です。



お客様はネットでＧＳのオーディオの情報を探されて、地元では施工例が無かったために県外から山口県観光を兼ねてご来店頂きました。


作業内容はベーシックパッケージの取り付けとドアスピーカー交換と、ドア防振の施工で、１日では完成しない内容だったので１泊されている間に作業を進めました。



まずフロントのドアの内張りを外して・・





リアの作業も行うのでリアドアの内張りも外しました。





防水シートを外して中を覗き込むと、灰色の純正の防振材が貼ってあって・・




そこ以外の何も貼ってない部分に防振メタルや防振マットを貼って、余分な響きを抑えます。





マットとマットの間の狭い部分も防振メタルを使って、『カーン！』という高い音の響きを減衰させます。





ドア四枚のベーシック防振に加えて四枚ともセメントコーティングも行ない、音質の他に静粛性と断熱性をアップさせました。





そして純正のフロントスピーカーは取り外して、インナーバッフルを製作して、ドアにピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを通しました。






その後インナーバッフルの上にレインガードを取りつけて、ＪＢＬの１６・５センチの伊ミッドバスのＰ６６０を組み付けました。





ダッシュ上の純正ツイーターは鳴らない様にして、スタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けました。



ツイーターの音質の良さもですが、それ以上にこの取り付け方法は音楽の輪郭を自然でクリアーに表現して、ヌケの悪い部分に取り付けて無理にレベルを上げて再生するのと違い、少しのレベルでも良く音が通るので、かなり重要なポイントです。



レクサスＧＳにはセンタースピーカーが付いていて、純正ツイーターの時はここでボーカルを浮かせていたところが、ツイーターを交換した事でスピーカーとスピーカーの間に音が浮き易くなり、そのためここのレベルはアッテネーターを使って下げてバランスを取りました。





グローブボックス下のピュアコンではＡＴＸ－２５の下限周波数とレベルを調整して、ドアのＰ６６０ミッドは下限周波数と上限周波数の両方を調整するバンドパスという方法で調整しています。



何故バンドパスにしているかと言うと、リアトレイにサブウーファーが付いていて、ミッド交換を行なう事でフロントドアの下限周波数が伸びて、ウーファーとの重なりが増えたためにそのコントロールでいつもよりパーツ点数が多くなっています。



最後に純正ナビの音調整を行ったら全ての作業は完成です。





遠方からのお客様で何度も来れないからと施工個所はかなり多めで、事前に電話で対応していた専務がどんな出来か試聴していました。



前日午前にお預かりして、翌日の午後４時に納車というハードスケジュールで完成させる事が出来き、ＡＴＸ－２５とＰ６６０ミッドでレクサスＧＳの純正のシステムに合わせるという難しいシステムでも、見事理想的な音で鳴らす事が出来ました。