日産ノートのタイヤ交換

現在福岡店で代車として使われている日産ノートは昨年の１２月にタイヤが摩り減って来て、交換時期が来たので、「どうしよう？」と思っていたところに・・





同じタイヤサイズのｅパワーが納車されたので、その純正タイヤを外して白いノートに付けて・・




ｅパワーにはアルミホイル付きのスタットレスを履かせていました。





しかしもうスタットレスも外す時期なので、アルミホイルに新しいタイヤを履かせて、白いノートの純正ホイルにスタットレスを組もうと、宇部店の隣のカタヤマタイヤさんに行って、「１８５・７０・１４のルマンⅤの見積もりを下さい。」と言いました。






ルマン４でもかなり静かなのに、更に３２・４％とか３６・９％低減って、もうこれしかないでしょう！



既に軽の代車が１台ルマンⅤを履いていて、ほんの数キロ走っただけであまり体感はしていませんが、その後常に代車に出ていてじっくりと静かさは確認していない状態です。


前からこのブログで普通車にルマンⅤを履かすと書いていたのですが、何と１８５・７０・１４のサイズが無いそうです！


メダリストの１８５・６５・１５ならサイズがあるのですが、その下のモデルを買ったがためにルマンⅤが付けられません。



そこでブリヂストンのカタログをもらって帰って、プレイズのページを見たら、ＰＸというセダン・クーペ専用モデルに１８５・７０・１４のサイズがありました。



ブリヂストンは一部のタイヤは定価設定があって、税別１３２００円なので、「もう１ランク上げてレグノにサイズは無いかな？」と探したら・・


ＧＲ－ＸＩに１８５・７０・１４があって、価格は税別１４２００円とプレイズの１０００円アップでした。



「１０００円違いならレグノだろうけど、値引率が分からないから、両方見積もってもらおう。」と依頼したら、何と最終的に税を入れても１０００円以内の差額で、もうレグノ以外に選択肢はありません！



先代モデルのレグノより路面によって５％と１５％の低減で、ノートｅパワーが更に静かな車になりそうで、今から楽しみです。