マツダ・ＣＸ－５　ＢＯＳＥサウンド車の音質アップ

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業から、マツダのＣＸ－５です。





福岡県のお隣の大分県からお越し頂きました。





現行ＣＸ－５のナビオーディオは全てマツダコネクトになって、スピーカーは標準仕様とＢＯＳＥサウンドのプレミアム仕様の２通りがあります。





今回はＢＯＳＥのプレミアムサウンド車で、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。






先代モデルとツイーター位置が変わって、ピラーの下の方に横向きに付いていて、リスナーからは指向性の良いゾーンからそれた感じです。





グリルには今回からＢＯＳＥのマークが付きました。






ＢＯＳＥの車両アンプは運転席下に取り付けられていて、システムの特性はＣＸ－３のＢＯＳＥ仕様ベースにＣＸ－５用にアレンジが変えてありました。





ドアのスピーカーはＣＸ－３のＢＯＳＥ車と同じサイズで、特性はほぼ同じですが、駆動方式は若干変えてありました。





インナーパネルを外すと外板裏には何も貼ってなくて、防振メタルと防振マットを合わせて片ドア８枚貼り付けて、外板裏の響きを抑えました。







ピラーの純正ツイーターは配線を外して鳴らなくして、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。





次に純正のＢＯＳＥアンプから音信号を取り出して、グローブボックス下のピュアコンにつないで、純正のドアスピーカーと後付けツイーターに分配します。



現行ＣＸ－５のＢＯＳＥ車は初めての作業なので、最初に一番近い特性のＣＸ－３のＢＯＳＥ車用のピュアコンの値を入れて、それから徐々に値を変えて音を追い込みました。


ＣＸ－３と一番違う部分はセンタースピーカーが有るか無いかで、純正状態ではツイーターの弱さをセンターでカバーしているためにモノラル成分が多く、ここのレベルを下げる事によって左右のセパレーションを上げて、ステレオ感を増やしました。





現行ＣＸ－５のＢＯＳＥ車ではボーズセンターポイントとボーズオーディオパイロットの二つの機能のオン・オフが出来て、この二つの機能のオン・オフの組み合わせを何度も変えて、どれが本当の音に近くなるか聴き比べました。





最後にバス・トレブル・フェダーを若干調整して、ＣＸ－５のＢＯＳＥサウンド車のバージョンアップが完成しました。





念のためにモノラルですが、入庫時と出庫直前のスペアナ測定を行い、データーとして保存しています。





ＣＸ－５のお客様は今回で２度目のお付き合いとなって、以前乗られていたお車を下取りに出す前にノーマルに戻した時に、「純正はこんなに音が悪かったのか！」と驚かれたそうです。



純正システムにツイーターとピュアコンを追加しただけのベーシックパッケージですが、ブラックボックス１５種類のコイルが３００種類以上の組み合わせで、約５０００種類の中から最も生音に近い組み合わせを探しているので、『組み合わせの美学』と言っていいぐらいの音の選び方です。


ただ新しい車が発売されて、その特性がこれまでに無かった場合は、これまで無かった値のボックスやコイルを作る必要があるので、ストックは増える事はあっても、減る事はありません。