BMW新型３シリーズを試聴

今日は福岡の自分が以前３４０を買った事があるBMWディーラーに行って、新型の３シリーズを見て来て、カタログをもらって帰りました。

今回はモデルを絞り込んでいるのか、３２０iがＳEとスタンダードとMスポーツで、３３０iがMスポーツのみで合計４モデルで、S Eが受注生産だから実質的に３モデルと思ってもいいでしょう。

S Eがスタンダードよりも安いというのが自分は納得が行かず、昭和の終わり頃のカローラがスタンダードが一番下のモデルで、S EがＧＴを除けば最上級モデルだったと思うので、何だか変な感じです。

今回の３２０は通常モデルのタイヤが２０５・６０・１６で、「これなら乗り心地が良いだろう。」と、好感が持てるサイズです。

一方Mスポーツはフロント２２５・４５・１８で、リアが２５５・４０・１８で、これはスポーツモデルとしては普通でしょう。

肝心なオーディオはこれまでのディスプレイの取って付けた感が無くなって、メーターも液晶化されて他のメーカーに追従して来ています。

スピーカー位置は５シリーズとも７シリーズとも違って、高い位置でもリスナーからちょうどコーンが見えない位置で、中音域ばかり耳に入って来る感じが減っています。

ハーマン・カードンの１６スピーカーシステムは工場装着のオプションで、ディーラーに展示されていた車は標準スピーカー車で、グレードは３２０のMスポーツでした。

ハーマンシステムは１０１０００円で、グレードがMスポーツにしか付けられません。

いずれ標準パッケージとハーマンシステム用のベーシックパッケージの開発を行わないといけませんが、一番の問題はイコライザー・アンプを取り付けると現行７シリーズの様に純正アンプがダウンしないかで、うちの７４０eは最近の実験でミューディメイションのイコライザーアンプを取り付けたら純正アンプがダウンして、音が全く出ませんでした。

ここのところ色んなメーカーから輸入車用のトレードインスピーカーが発売されていますが、３・５・７とサイズが同じでもリスナーの耳に届き方がここまで違うと、細かく合わせた専用のパッシブネットワークが必要になります。

そのぐらい輸入車のオーディオの音質アップは難しくなって来ていますが、そこに細かく対応して行くのがサウンドピュアディオの技術です。