エクリプスクロス　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、三菱のエクリプスクロスです。

三菱純正の専用ナビオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ドア４枚の防振を行いました。

今回のシステムはロックフォード・フォズゲートのエンブレムが付いたプレミアムサウンド車で、ラゲッジにサブウーファーが付いていますが、車両アンプに帯域制限がかかっていたり、スピーカーのインピーダンスが特殊だったりと、システムアップには難があるお車です。

同じ三菱のアウトランダーＰＨＥＶのロックフォードシステムで以前ベーシックパッケージの開発を行っていて、その内容をそのまま取り付けたら特性がピッタリ合って、一度ＡＴＸ－２５でマッチングを確認した後にＡＴＸ－３０で合わせ変えて、アップグレードのベーシックパッケージが完成しました。

ただし通常のＡＴＸ－３０は低インピーダンスのシステムに対応しておらず、通常の茶色の外箱のＡＴＸ－３０に対して白い箱のインピーダンスを低く設定した少量生産のモデルで対応しました。

ドア防振の作業では、最初にオーディオテクニカの防振材が貼ってあったのを一度全て取り外してから・・

素のドアに戻してから外板裏のベーシック防振の後に、サービスホールを塞ぐ防振を行って・・

内張裏にセメントコーティングを行って、最初から貼ってあった吸音フェルトを戻してから、ドアに組み付けて、方ドア３面のフル防振の状態にしています。

リアのドアにはベーシック防振とセメントコーティングを施した方ドア２面の防振を加えて、リアドアからのロードノイズの進入を防いでいます。

ドアのスピーカーは車輛アンプからほぼ低音だけが送られて来て、ミッドバス的な鳴らし方になっていますが、最初に波状になっているスポンジが貼ってあって、それでなくても強い低音が更にアップされていて、音色的には不自然な鳴りだったので、ここは剥がして素直な音色に戻しました。

全ての結線が終わったらナビオーディオのサウンド調整を行って、ロックフォード独自のパンチイコライザーは音がわざとらしくなるので使わず、出過ぎた低音を１クリック下げて、ミドルとトレブルを１クリックづつ上げてトータルのバランスを取りました。

プレミアムサウンド車はシステムアップの自由が利かず、インピーダンスが４Ωではないので苦労も多いのですが、完成してスカッと音が決まった時の喜びはひと際です。