ニューカー速報プラス

先日本屋さんに行ったら、カートップのムック本のニューカー速報プラスの新型レヴォーグの号があったので、買って帰って読みました。

既に８月の終わりにはディーラーでカタログをもらっているのですが、カタログに載っていない情報があればと、買って読みました。

自分は結構な距離を乗るので足回りの硬いグレードは避けたいのですが、新型モデルではＳＴＩスポーツが電子ダンパーの切り替えで一番乗り心地が良くなるらしいので、タイヤが１８インチでもこれがいいのかな？と思って読んでいました。

ＳＴＩスポーツにＥＸというグレードがあって、「エクストラって、何が豪華なの？」と思って詳しく装備を見たら、アイサイトＸの略でした。

アイサイトＸが付くとオーディオに制限が付くので、ＥＸかオーディオレスか迷うところです。

これまで自分が知らなかった情報が、今持っているレヴォーグの１・６ターボのエンジンはレヴォーグ専用という事で、新しい１・８のターボはフォレスターにも載るから、レヴォーグ専用は先代限りという事でしょう。

現在先代のレヴォーグのデモカーは買って頂ける方を探していますが、もう嫁ぎ先は決まりそうです。

「２・０のエンジンだったら欲しいのに。」という声もありましたが、レヴォーグを買う前に１・６か２・０か散々迷って、「ＷＲＸＳ４ならリアの足回りがレヴォーグと違うから乗り味がしなやかですよ。」とセールスマンから言われて、結局どちらも選べずに２台を同時に買ってしまって、それどもどちらもどちらで、双方良いところと「ここがこうなれば！」というところが混在していました。

そういえばこの本には初代レオーネ４ＷＤの後期モデルの写真が載っていて、自分が運転免許を取って最初に買った車が、このレオーネ４ＷＤのセダンでした。

水平対向エンジンで４輪駆動という、当時はスバルしか乗用車タイプの４ＷＤ車は無くて、当時のスカイライン２０００ＧＴのベースグレードと同じ値段で、これを新車で買うとは、かなり変わり者だったと思います。

後にレオーネがレガシィに変わってから、不人気だったスバルの４ＷＤが人気者になり、セミオフロードがオンロードに変わってターボエンジンが載ったというのもありますが、もしタイムマシンで昭和５４年に戻って、その後レガシィ→レヴォーグと続き、同じカテゴリーのトヨタのカルディナと日産のアベニールが無くなりますと言われても、当時の売れ方からしたら、誰も信じないと思いますね。