三菱ＥＫクロス　カーオーディオの音質アップ　後編

今日ご紹介する1台は、本日の宇部店の完成車から、三菱のＥＫクロスです。

広島県からお越しのお客様で、以前に乗られていたお車からフルシステムを移設して取付しました。

オーディオレスの２ＤＩＮスペースに、下段にナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けて、上段に１ＤＩＮの小物入れを取り付けて、スマートフォンのホルダーを取り付けています。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、２０００年代前半のハイエンドツイーターのユニコーンを取り付けています。

フロントドアは方ドア３面のフル防振の施工を行った後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。

もう１５年以上お使いのユニットで、無理な鳴らし方をしていないのと、サブウーファーを取り付けているので、低音の低い方の音を再生させていないので、今でもコンディション良く鳴っています。

一般的にアウターバッフルはグリルが表面から埋まっている、面一の状態がカッコいいので好まれますが、ピュアディオでは音質を重視してこの見た目となっています。

過去に何度か面一でとお客様から言われて製作した事がありますが、たったこれだけの違いでここまで音表現が変わるの？というぐらいの差で、今では面一のバッフルは製作していません。

リアのラゲッジルームの下には、２５センチサイズのエンクロージャーを製作して、その内側にはセメントコーティングの施工を行って、剛性アップと排圧の拡散をしています。

ウーファーユニットはＺＳＰの黄色いコーンの限定品で、左側にナカミチの限定品のアンプと、右側にピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取り付けています。

１５年以上使ったデジタルプロセッサーは中が酸化して音質が劣化して来たので、チャンネルディバーダーの中のハンダ付けをやり直して、リード線を極限まで短くして、入直段のパーツを交換したピュアディオチューンのチャンネルディバイダーでデッキのフルレンジの信号をフロント用とウーファー用に分割しています。

また以前からお使いだったＰＭＢのスピーカーケーブルは、末端を３７０度で熱したハンダ槽に漬けこんで、焼き直しを行ってリフレッシュさせて、そこから２４金メッキの端子を取り付けて、ＥＫクロスに取り付けました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンのブラックボックス４連のフルバージョンを取り詰めました。

ＣＤ－７００ＫＫの３トーンとピュアコンの値の組み合わせで音調整を行って、お客様が大好きなボーカリストの生声に近く聴こえる様にセッティングしました。

思い起こせば２０００年代の中頃、フルシステムを取り付けたのに好きなボーカリストの声と違うといわれて、その方のコンサートに２会場行って音を聴いて「これでどうですか？」と言ったところ、「これも違う！」と言われて、コンサートのＰＡの音ではなくて、ファンクラブイベントで本人の声を目の前で聞いた声と違うという事で、２回ほどＦＭ福岡でその方の番組のスポンサーに付いて、２回目の前で生声を聞く事が出来て、その上でセッティングし直して、「これでどうですか！」と言って納得して頂けました。

今となって考えたら、その事があったからこそ今のサウンドピュアディオの音造りがあって、その後多くのボーカリストの方の番組のスポンサーになる事で、多くの生声を聞いて更に音が進化しました。

同じ２０００年代の中頃に他に２人のお客様がファンクラブに入っておられて、生の声と違うと言われていて、そのボーカリストの方は番組製作でそれぞれ４回お会いしていて、その時期にサウンドピュアディオの音造りは生音・生声に大きく舵を切った時期でした。

今考えたら本当にありがたいご指摘でした。