スペーシアカスタムＺ　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、スズキのスペーシアカスタムＺです。

ケンウッドのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張と防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

ダッシュの奥のフロントガラスの直ぐ前に純正のツイーターが付いていますが、この場所はガラスの反射が多いので使わず、手前にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けて、ピュアディオブランドのＡＴＸ-３０ツイーターを取り付けました。

ダッシュからグローブボックス下にはツイーター専用設計のピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいていて、ナビ裏からのフルレンジのＰＳＴケーブルとは明らかに色が変えてあるので一目で判別出来ます。

同じコストでもツイーター用はフルレンジの特性の必要が無く、あえて高音用の素材と撚り方をする事で性能アップを図っています。

お盆前にもスペーシアカスタムが入庫していましたが、こちらのスペーシアＺはドアの中に近い方にスピーカーが付いていて、中音域が耳に入って来やすいのでドア下の車よりはコイルの巻き数を倍以上に増やして聴感上のフラットに合わせています。

カーオーディオの場合はホームオーディオと違ってミッドバスとなるスピーカーの移置が車種によって大きく変わって、そのためにホームオーディオで用いられているパッシブネットワークの計算式が全く使えなくなり、最高で３倍以上の値を変えないと聴感上のフラットは得られないので、計算式をひけらかしているお店で買われて、その後満足出来なくて当店に代わられて満足されたお客様は沢山おられます。

あの計算式は目の前にボックスでスピーカーを組んでの話で、カーオーディオではある程度の計算をしながらも、かなり値を前後して音のチューニングをしないと音楽本来の音にはなりません。

全ての組み立てが終わって音が鳴る様になったら、ＣＤとＳＤカードとＦＭラジオの音を聴き比べながら音調整を行います。

このケンウッドのナビは一見３トーンに見えますが、実はパナメトリック式のイコライザーで、中心周波数を４つぐらいから選んで、そこからレベルの上下を行うのでと、メモリーが可能なので何パターン化メモリーして一番いいパターンを選んで調整を終了させました。

中音域ばかり目立ってしまうスペーシアＺのオーディオが、低音も高音もバランス良く再生出来る様に改善出来ました。