今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのノアです。
既にフルシステムが取り付けてあるお車に追加の作業でお預かりして、ドアには片側３層のフル防振の後にアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを以前のお車から移設して取り付けています。
ダッシュにはワイドスタンドを製作して、Ｂ＆Ｗの限定品のブルードームのツイーターが付いています。
ツイーターは前の前のお車からの移設で、以前はＢ＆Ｗ製のミッドをお使いでしたが、それが傷んで来たのでＺＳＰに交換されています。
元々ＺＳＰのミッドはＢ＆Ｗ製のミッドがツイーターよりも先に劣化して来て、それのスペアのユニットが無いためにオリジナルで製作したという経緯があり、途中からＺＳＰが独自のユニットとして一人歩き出来る様になりました。
ラゲッジの右にはＺＳＰのシルバーコーンの限定の２５センチウーファーが付いていて、左側にはパワーアンプとデジタルプロセッサーが埋まっています。
バッテリーはボッシュ製に変えてあり、これまで何度もディーラーやディラー系の整備工場に入れて良好のステッカーが貼ってあります。
今回の改善点は2か所で、これまで使っておられたカロッツェリアのナビを取り外して、アルパインのディスプレイオーディオに付け替えています。
画面が大きくなって、スマートフォンからの音をディスプレイオーディオでデジタル化して、下段のナカミチのＣＤ－７００ＫＫのＤＡコンバーターに入力して、２ＤＩＮスペースを使って考えられる最高の音質で再生させる様に改善しました。
もう一つラゲッジに取り付けているピュアコンをＡＡＡモデルに交換して、音調整をやり直します。
ＺＳＰ－ＭＩＤ用のコイルだけで棚にこれだけの種類があり、自分が運転席で音を聴いて、井川家長男が取りに行って付け替えてを繰り返して、音を追い込んで行きます。
青の楕円の中はＺＳＰ－ＭＩＤ用だけで、別にこれと同じぐらいの数のＬＴＤ１５用も存在していて、本当に良い音を表現するには事前の準備がかなり必要となります。
コイルの番号がある程度煮詰まって来たらデジタルプロセッサーの調整に入り、タブレットでイコライザーとチャンネルディバイダーの調整をしながら最終的なコイルの値を決めます。
ダッシュの上には微細な響きを抑える様に防振メタルの植毛塗装の物が貼ってありますが、システムが上がってセッティングを詰めて行ったからこそのここの部分の効果が実感出来ました。
真に生音・生声に近いと言える、究極のシステムに仕上がりました。
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Posted at
2023/03/08 11:10:18
