生存証明

　お正月を過ぎて、また忙しい日々です。
　今日は奇跡的に丸一日おおよそ自由に使える日です。といっても明日のコンサート（高木竜馬という、千葉在住：恐ろしいレベルの高１生ピアニスト。テレビにも何度も出ています）の準備もあるのですが。

　SVXは実家に置いてきていてしばらく乗っていないのですが、手元にあるピアッツァは、多少は乗っています。
　アーシングの効果はやはりあったようで、アクセルへの反応がよくなり、パワー感が増したように思います。

　しかし、バッテリーの充電不良は相変わらずで、困っています。

・オルタネーター電圧はアイドリングで１１～１２V台、回せば１３～１４V台。
・チャージランプ等の警告灯は点灯しない。
・バッテリーは満充電時の比重・電圧とも良好。
・夜間の走行が多く、ヘッドライト（HID) ＋各種照明＋ヒーター＋オーディオで放電が勝っている可能性があるが、満充電からの放電が速すぎる。
　夜間数回走ると、セルを充分回せる程度であっても、その後幾ら回して走っても電圧が下がる一方となる。

　暗電流とオルタネータの電流供給を調べるためにクランプ式のDC電流計を買わないとなりません。

　印象としては交換したばかりなのに前のバッテリーが駄目になった時と同じ状況なので、オルタネーターの劣化／不良のような気がします。
　今日、できるだけ調べてみようと思いますが……クルマだけに時間を割けないのが実際。クランプ式テスターも必要ですし。

　春になれば少しまとまった休みがあるので、いじれるのではありますが。でもそのまえに全塗装かも。
　うーん。