スバル・ＸＶ　カーオーディオの音質アップ

昨日と今日は宇部店で仕事をしていますが、明日は福岡店に移動しないといけないので、今から渋滞が気になって仕方ない井川です。

毎年の事ですが門司インターの手前で渋滞して、小倉南インターの向こうで渋滞して、その次のに若宮インターの前後で渋滞してとお決まりです。

ただ門司インターの手前はほぼ毎年カーブで事故があって、「また今年もか！」と頭を抱えたくなります。


それと一度若宮インターの手前で後ろの車のカップルが時間が間に合わないのか喧嘩を始めて、運転席の彼氏が少し前が空いたら急発進をして直ぐ止まるを繰り返して、その前にいた自分はやってられないので若宮インターで降りて山道を走りました。

ゴールデンウイークの九州道は込んで到着時間が読めないので、皆さんお気を付け下さい。

今年はなるべく早く出発して渋滞に巻き込まれない様にします。



さて本題に入って、本日ご紹介する１台は一昨日の福岡店の作業からスバルのＸＶです。




オーディオレス車にサイバーナビを装着した状態で入庫になりました。





ピュアディオのデモカーのＸＶを聴かれてベーシックパッケージとベーシック防振の施工をして頂いたのですが、デモカーのＸＶを聴かれた時にドアスピーカーに耳を近づけられて「これってドアスピーカーの音が変わっていますよね？」と言われました。



中身は純正のドアスピーカーのままですが、ピュアコンを通す事によって周波数特性とインピーダンス特性がコントロールしてあるので、純正のナビオーディオから直結の音に比べたらレスポンスが良くなっています。


もちろんダッシュ上のスコーカー兼ツイーターの音も変わっていますが・・




こちらは付属の黒いハイパスフィルターを撤去してピュアコンの高性能フィルターで
コントロールしているので音のクオリティーが格段に上がっています。





またツイーター兼スコーカーは高音を緩やかに出ない様にして、後から取り付けたＪＢＬツイーターに任せてフロント３ＷＡＹの構成にしています。



またＶＸも含めて最近の車ではダッシュの傾斜が左右非対称になっているものが増えているので、ピュアディオでは左右５度の差を付けたスタンドで理想の角度を確保しています。



次にドアを分解してドア防振を行いますが、ＸＶのハイブリットは雨漏り防止のビニールにゴムの防音材が貼ってあります。



ドアの外板が振動して騒音が入るのを防ぐためですが、ベーシック防振で外板裏に
防振メタルと防振マットを貼って余分な残響を無くすと、ゴムの手前で既に騒音が少なくなっているので、２つの防音効果で鬼に金棒的な相乗効果の静かさになっています。


フロントの低音・中音・高音のバランスを取るピュアコンはグローブボックス下に仕込んでいますが、フロアマットのそのまた下の車両のカーペットの下に入っているのでパッと見はノーマルと変わりません。





全ての結線が終わったらサイバーナビのイコライザー画面を出して調整です。





毎度の事ですがサウンドピュアディオではタイムアライメントは使いませんから全て値はゼロです。




デモカーのＸＶが手元にあったので、２台を行ったり来たりして２台の差異が無いか
を調べて完璧な調整が出来ました。


とは言ってもオプションの点数などの差で１ヶ所１クリックのイコライザーの違いは出ました。