レグノＧＲ－ＸＩその後

１０日ぐらい前に宇部店の隣のカタヤマタイヤさんでＷ２１２セダンのレーダークルーズコントロール使いまくりで早めにちびた前輪をレグノＧＲ－ＸＴからＧＲ－ＸＩに交換したのですが・・







交換して直ぐはＸＴからロードノイズが減っているので、「前からのノイズが減ったな。」と思っていたのが、途中から「後ろタイヤがうるさいな。」と感じる様になりました。



しかし人間慣れてしまうと今の前後のノイズレベルが当たり前になってしまい、これで普通に思えてきました。



そういえば札幌では４万キロちょっと走っていたレンタカーのビッツに乗っていて、おそらく途中で純正タイヤから履き替えたであろう状態で２日乗っていて、それに比べたらレグノＧＲ－ＸＴでも十分に静かなので前輪・後輪の差が気にならなくなったのでしょう。



自分は去年の暮れぐらいから何かあったらレンタカーを利用する様になって、その理由はスピーカーがノーマルだったりドア防振していない状態を体感する機会を増やすという意味で使っていて、改善後はしょっちゅう聞いていても改善前は代車を買っても１日か２日ぐらいしかノーマルでは乗っていないので、レンタカー走行は貴重なデーター収集になります。



話はレグノＧＲ－ＸＩからそれましたが、自分のＷ２１２は新車から約３万キロで純正タイヤからレグノＧＲ－ＸＴを４本履き替えて、現在は８万７千キロ走っているのでレグにになってからは約５万７千キロの計算で、前輪が３本目でＸＴ２本使って先日ＸＩに変えたばかりで、後輪は２本目でまだ８分山のＸＴです。


前輪のちびが早いので次の交換時期の１１万キロちょっとで前後ともＧＲ－ＸＩになると思いますが、以前に乗っていたＦＲ車は後ろの方が先にちびていたので、いかにレーダークルーズの走行が前輪に負担が多いというのが分かります。


実際ににはレーダークルーズの運転は初心者マークより少し上手いぐらいの運転で、やたら早め早めにブレーキをかけて前につんのめるので前輪ばかりがちびます。


自分が運転で楽している分ほど余分な所にコストがかかってしましますね。