スズキ・スイフトＲＳ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からスズキのスイフトＲＳです。





ケンウッドの２ＤＩＮオーディオが装着された状態で入庫となって、スピーカーの取り付けとドア防振の施工を行ないました。





スイフトのフロントドアには１６センチのかなり低音が出るスピーカーが付いていて、安いパワードのウーファーが不要なレベルの音がしています。





ミラーの後ろにはツイーターが付いていますが、ここは鳴っているかどうか分からないレベルの小ささで・・





中を開けてみるとグリルの表面から離れた所に斜めに純正ユニットが付いています。



取り付け位置以外ではユニットの質やハイパスフルターの質がそれなりなので良い音は再生出来ません。




そこでダッシュの上にスタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、高音域の大幅な改善を図りました。





次にドアの内張りを外して、外板裏のベーシック防振のサービスホールを塞ぐ防振を行ないました。






スイフトはスピーカー裏には何も貼ってなくて響いていて・・





スピーカーから離れた位置も外板裏に何も貼ってなくて、外板うらはかなり響いています。





高音用のメタルと中音用と低音用のマットの合わせて３種類の材質を貼り合せて、ドア全体の響きをスムーズに抑えています。





外した内張りには表面すべてにマスキングを行って・・





裏に下処理を行なった後にセメントコーティングを行ないました。



外板裏⇒サービスホール⇒内張り裏と片ドアで合計３面のフル防振の状態になりました。



今回は内張りの表にアウター・スラントのバッフルを製作も行なっています。





一般的なインナーバッフルを何枚も合わせて表までつなぐ方法では、ここ数年のゲリラ豪雨にあった時に雨漏りする事があって、金属リングを内側から斜め上を向く状態で取り付ける事で、中に雨水が入らない様にしてあります。



また金属リングの表面は音の反射が起こらない様に、セメントコーティングで粗目が付けてあります。


ただし金属リングで斜め上を向けていても、ゲリラ豪雨の時に横に傾いた状態で駐車していたら雨漏りしたという事例がありますのでお気を付け下さい。



アウターバッフルには１３センチの限定品ミッドのＺＳＰ－ＪＷを以前に乗られていたお車から移設して来て取り付けています。






以前乗られていたお車とドアの条件が違うために、音を鳴らしながらグローブボックス下に取り付けたピュアコンのコイルをあれこれと交換して、ツイーターとの音のつながりを調整します。





最後にケンウッドのデッキの１３バンドイコライザーを調整して音を整えて、納車の準備に入りました。




シンプルなシステムでも音のツボを押さえたピュアディオのフル防振とアウターバッフルで、放送局やレコーディングスタジオの様な、プロ機的な音に仕上がりました。