アウトランダーＰＨＥＶ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台はちょっと前の宇部店の作業から三菱のアウトランダーＰＨＥＶです。



左がお客様のフルシステムを取り付けたアウトランダーで、右が自分のベーシックパッケージの車です。




以前乗られていたお車からシステムを移設して来て、メインのデッキはナカミチのＣＤ－７００ＫＫで、その上のサイバーナビの１ＤＩＮのモデルは今回新品を取り付けました。



サイバーナビも次のモデルでは１ＤＩＮが無くなって、こういった使い方が出来なくなります。


一説によるとどこかの輸入車を扱っている会社が１ＤＩＮモデルを買い占めていて、もうほとんど流通していないとの事で、ピュアディオでもそれなりの数を確保していましたが、ＣＤ－７００系のユーザーの方が「無くなる前に買わないと。」との事でストックが減ってきています。



スピーカーの方はドアにアウターバッフルを製作して、ＩＳＰ－１３０と似た様な１３センチが付いています。



これはＺＳＰシリーズの最上級用に開発したモデルで、特性はＬＴＤ１５と似ていますが材質はかなり違っていて、試作品と数本作って終了しています。


終了した理由は材料が海外調達で、円相場の影響をもろに受けて、１ドル８０円台で企画した物が１ドル１１０円を超えた時点で想定売価を大きく超えてしまい、最初に作った数セットで終了したという幻のスピーカーです。



ツイーターはＢ＆Ｗの２５周年記念モデルで、こちらも現在では入手不可能な製品です。



以前はＢ＆Ｗの製品をよく販売していましたが、この会社は何度も方針が変わって、特に『Ｂ＆Ｗ』のマークが変わった時点で以前のモデルと音色が変わって来たのでここ数年は扱っていませんでした。


最近ホームシアターの機材を作っている創業２年の新しい会社に買収されて、「もう昔のＢ＆Ｗじゃなくなっているな。」と思って、方針が変わった時点で販売をやめて良かった、と安心しています。



次にリアのラゲッジ横にエンクロージャーを製作して取り付けた２５センチウーファーですが、フロントと同じく高級ブラックシリーズの数本製作されたユニットです。



これもフロント同様に円相場が合わなくなったために最初の少量生産で終了した幻のウーファーです。



こちらのアウトランダーはレア物てんこ盛りであまり取り付けの参考にはなりませんが、まだ微妙にシステムをいじっていて、その一つにＰＨＥＶの豊富な電気を利用して１００Ｖのアンプをコンセントを使って走行中に動作させるという荒業も使います。



結局デッキやナビは１２Ｖのカー用の製品を使っていますが、他の製品はほぼプロのスタジオ仕様に近い状態で、アウトランダーＰＨＥＶならではの普通の車では出来ない特別な１台というよりは『走るスタジオ』的な車になっています。



ただ良い事ばかりではなくて、以前札幌店で取り付けたマイナーチェンジ前のアウトランダーの様な小気味良い鳴りにドアがなっていないという欠点もありました。


原因はマイナーチェンジ後に大量のブチルゴムを使って静粛性を上げた事で、後からフル防振したら余分なゴムの響きで低音が出すぎて解像度が落ちているという部分です。



まずは自分のアウトランダーのあるパーツをマイナー前の物に替えてみて、それで札幌店で取り付けたアウトランダーと同じ音になったらお客様のお車も変更します。



何もしていないドアでは有効だったブチルゴムも、システムを極めたら逆に邪魔になるという事ですね。



ちなみにデモカーというかイベント用のＮＶ２００バネットのドアも防振マットを思いっきり貼ったら音が詰まってしまい、今回まびきをして解像度を上げました。




ピュアディオのドア防振の基本的な考えの、『必要以上の材料を貼らない』というのは間違いなかった、と感じた最近の仕事でした。