アウトランダーＰＨＥＶが完成して

今年の２月に購入した三菱のアウトランダーＰＨＥＶですが、最初はベーシックパッケージプラス防振だったシステムも、きららドームのモーターフェスティバルで展示した後は仕事の合間合間で作業を進めて、イコライザーの装着を残してほぼフルシステムの状態になりました。





ドアにはアウターバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・





ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターを取り付けています。





ラゲッジルームにはウーファーボックスを設置して、ピュアディオブランドの２５センチウーファーが付いています。



お客様のアウトランダーＰＨＥＶは２台ともサイドにウーファー埋め込みですが、こちらはイベントでベーシックに戻して展示する可能性もあるので、作りこみは避けています。


パワーアンプはＰＡ２００４で、現在はチャンネルディバイダーのみでイコライザーは無い状態です。



こちらはお客様のお車のレイアウトで、チューニングした３０バンドイコライザーは現在極端な品不足なので、自分の車に付ける余裕がありません。



そして後ろから見ると何かルーフに付いているのが・・






地上波デジタルの屋外アンテナです。



電波状況の悪い山の中に入った時の事を考えて、少しでも感度を上げたいと付けましたが、ギリギリ１２セグからワンセグに変わる所が１２セグで映り、ワンセグで切れ切れの所が普通に映るので、多少の見ためは気にせずに感度の方を取りました。



そして安定した電気が取れるＰＨＥＶ車の電圧が何ボルト出ているか見るために電圧計を付けています。



この時には１４・３Ｖを示していますが、ピークが１４・７Ｖでミニマムが１３・７Ｖでした。


内蔵アンプだと１４Ｖを切る事は無いと思いますが、大きなパワーアンプで電気を使い続ければ１３・７Ｖまで落ちました。



前にフルシステムを付けていたベンツＥクラスが普通に１１・５Ｖまで落ちていて、ミニマムで１１・１Ｖという状態だったのでＣＤー７００ＫＫを動作させるのが怖くて、デッキをアウトランダーに移設して来てからは普通に使っています。





そのＣＤ－７００ＫＫを抜かれたベンツは・・






その空いたスペースにハーフＤＩＮの５バンドのイコライザープリアンプを取り付けて、サイバーナビの音質アップを図っていました。



２６個のパーツ交換を行なったら音質が上がった代わりにスイッチの接点ロスが気になりだして、２個スイッチを撤去したら音質がスッキリしました。



しかしハーフＤＩＮの製品のテストが終わったらサイバーナビもアンプも取り外して、ベンツ純正に戻しました。





アウターバッフルは純正グリルを外して作っていたので元に戻して・・





ツイーターはミラー後ろの純正のハーマン・カードンのプレミアムサウンドの物を使っています。



プラス１５万円で工場装着のオプションですが、８気筒には最初から付いて来るので、欲しくないのに付いています。



配線も車両アンプに戻したら、「純正ってこんな音だったっけ？」と、どこか高音の高い方の音を押さえつけた様な感じです。



アウトランダーがばらけている時は仕方なく乗っていたのですが、この高音を押さえつけるという音造りが意外とラジオの雑音の部分が薄く聞こえて、感度の悪い所でも話の内容は分かりやすいというメリットがありました。


その反面音楽的にはおかしくて、「純正の音は音楽よりもラジオのニュースの内容を電波の弱い所でも聞き易くしているんだ。」と納得しました。



カーオーディオが趣味として素晴らしいのは、いくら１０００万円以上の高級車でも、カーオーディオの自由度が無ければきちんとカスタマイズした軽自動車に音が劣ってしまうという部分で、たまにディーラーから、「今日までこの車があるから試乗しに来て下さい。」と言われて、スケジュール的に厳しかったから代車の入れ替えの途中で試乗したら・・

「走りや乗り心地はいいけどオーディオがちょっと・・」という事があって、それからまた代車に乗って店舗に向ったら・・　「あれっ？」と思う事がありました。


高音が変に抑圧されていなくて、スムーズなサウンドの方がやはりいいですね。




そしてベンツＥクラスはノーマルに戻して手放す事になりましたが、実は同じエンジンで同じ足回りの左ハンドルで１９インチタイヤの車の影武者がもう１台あります。



こちらは非公開で、カーオーディオとは別な自称『不動産取引用車』と呼んでいて、今回手放す５５０の２年後に購入しています。


その前にＷ２１２のＥ３５０のマイナー前に乗っていた時には発電量には問題なく、１度目のマイナーチェンジの後に急に発電量が減らされて、ＰＡ２００２を１台動かすのもままならない状態でした。


メーカーもあまりに発電量を減らしたのを反省したのか、２年後に買った５５０は少し発電量が上がっていました。



井川のブログを隅から隅までご覧の方から、「社長はもう１台左ハンドルのベンツを持っていますよね？」と過去に言われた事があり、「写真の左右の反転じゃなくて、デッキのボリュームの位置が反転していないから、あれは別な車ですよね？」とも言われました。


よく見られていますね。

ご名答です！