マツダ・アテンザ　ＢＯＳＥサウンド車の音質アップ

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業から、マツダのアテンザです。






マツダのディーラーオプションのケンウッド製のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、フロントフル防振の施工を行いました。





システムはドアのグリルにＢＯＳＥのマークの付いている『ＢＯＳＥサウンドシステム』で、車両に多チャンネルのデジタルアンプが付いているお車です。



各スピーカーにはあらかじめ帯域制限された信号が送られていて、インピーダンスも特殊なためにスピーカー交換が出来ず、ピュアディオでは低インピーダンス専用のベーシックパッケージで対応しています。



このシステムではセンタースピーカーでスピーカーとスピーカーの間の音の薄い部分をモノラルでカバーしていますが、ベーシックパッケージ装着後はステレオ効果でスピーカー間に音が浮いて来るので、センターのレベルを下げてモノラル成分を少なくします。






ダッシュ両サイドのスピーカーはスコーカーとツイーターが分離した物で、ドアのウーファーと合わせて３ＷＡＹの状態になっています。





入庫前にツイーターの安いコンデンサ１個のフィルターを別なコンデンサに変えて音質アップが図られていました。



確かに純正よりは音がやや滑らかになっていました。




純正ツイーターの配線は外し鳴らなくして、グリルの上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取り付けて、グリルのひかかりもガラスの反射も無くしたクリアーなサウンドを再生させます。






次にドアの内貼りを外してフル防振の施工を行います。



ドアには薄型でフロントマグネットのウーファーが付いていて、車両のデジタルアンプから低音のみが送られて来ています。



スピーカーとインナーパネルを外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせて行きます。





カーン！という高い響きの中心にメタルを貼って、ボン！という低い響きの中心にマットを貼って行き、マットは低音より中音よりの２種類を使い分けています。





外した内貼りにはマスキングを行った後に表面に粗目を付けて・・






セメントコーティング剤を塗って行きます。





時間をかけて乾燥させた時は表面の色が変わって、こさいでも簡単に剥がれない固さになって、プラスチックの鈍い響きが残らない様になっています。





フル防振なのでインナーパネル側にも防振を行い、以前作業を行った時の写真と見比べて、完璧な作業を行います。



１台目の取付で時間をかけて調査しているので、２台目以降は短い時間でも高い効果を上げる事が出来ます。



ダッシュ周りとドア周りの作業が終わったら、車両のデジタルアンプから音信号を取り出して、グローブボックス下に取り付けたアテンザのＢＯＳＥサウンド車専用のピュアコンに送ります。






全ての結線が終わったらエージング用ＣＤ数枚で音を慣らしてから、イコライザー調整に入ります。





ケンウッドのナビはイコライザーパターンをメモリーすると音が変わってしまい、メモリー前でベストな音でもメモリーした途端に変わり、メモリーした後の変化を考えながら何度も調整していたら、もの凄く時間がかかりました。



他にはダッシュの下にＢＯＳＥサウンドの効果を変えるスイッチがあって、それのオン・オフでも音がかなり変わり、最終的にはプッシュしない方が音が自然で聴きやすいという結論に達しました。



同じベーシックパッケージでも付いているナビオーディオの音のクセに合わせて全てイコライジングは変えてあって、最も生の音に近い状態というのを意識しています。


お客様のお車にはＭＩＳＩＡさんのＣＤが入っていて、自分は東京のスタジオでご本人に会って生の声を聞いているので、少しでもずれていると気になってしまい、何度もイコライジングは変えて、「もうここが限界！」という所で調整を終わらせました。



マツダのＢＯＳＥサウンドにきちんと対応している店が無いために遠くから来店される方も多く、アテンザは何と京都ナンバーでした。




遠方よりのご来店、本当にありがとうございました。