ベンツＭクラス　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業からベンツのＭクラスです。







全車異形パネルの専用ナビオーディオ付のお車で、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工と、フロントドアスピーカーの交換の作業を行いました。






オーディオの構成はＷ２１２型のＥクラスと同じで、ドアに１６センチスピーカーが付いて、その上に７センチ程度のスコーカーが付くスペースがありますが、それはＡＭＧ用で中身は入っておらず・・






ミラーの後ろにツイーターが付いているフロント２ＷＡＹ構成です。





まずはドアの内貼りを外して、外板裏とインナーパネルに防振メタルと防振マットを貼って、モヤーとする余分な響きを抑えました。






ドアの１６センチスピーカーは取り外して、インナーバッフルを製作してＪＢＬのＰ６６０のミッドバスを取り付けました。






ミラーの裏のツイーターは使わず、ダッシュにスタンドを取り付けて角度を付けた、ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。





一見同じに見えるスタンドも実はかなり種類があって、ダッシュの傾斜に合わせて様々な角度を手作りで作っています。



最近では左右のダッシュの傾斜が違う車も多く、ペアではなくて1個単位で管理しています。



グローブボックス下にはＭＤＦの板をしいて、その上にピュアコンのパーツを貼り付けて、パーツをあれこれ交換して音が決まった所でベースのマット下に隠します。





純正デッキを一度引き抜いて、裏から音を取り出してグローブボックス下に送っています。



エージング用のＣＤをあれこれ交換して再生して、最終的に調整用ＣＤに替えてピュアコンのパーツの交換で音を追い込みます。



最初に書いた様にＭクラスはＷ２１２型のＥクラスと同じ物が付いていて、Ｗ２１２も年式でアンプなどの特性が違い、今回のＭクラスは中期型のＥクラスと同じ仕様の物が付いていました。



特性は同じでもスピーカーの取付位置に差があり、Ｐ６６０のミッドバスの鳴っている位置が低いために、ピュアコンのコイルの巻き数を少ない物を選んで、ミッドバスの上限周波数を伸ばしてツイーターとのつながりを合わせました。






入庫された時は低音が物足らなく聴こえて、バスはプラス７まで上がっていましたが、これはユニットの特性以上にドアスピーカーがフルレンジで制限無で鳴らしていて、それでツイーターの下限周波数と重なって音が薄く聴こえて、ピュアコンでの重なりの適正化と防振で余分な響きを無くしたのと、それプラスドアスピーカーの交換で低音が前に出て聴こえる様になりました。






施工後はバス・トレブルともフラットで十分音楽が楽しめる状態になって、低音・中音・高音と全ての音域において改善をする事が出来ました。