フォルクスワーゲン・ゴルフを試乗

昨日は定休日で家にいましたが、長男はアウトランダーＰＨＥＶに乗って出かけ、次男はＢＭＷ３シリーズで出かけ、妻はＢＭＷ５シリーズでテニススクールに出かけたので、一時的に自分が乗る車が全く無くなってしまいました。


これではいけないと、今日は宇部市内のフォルクスワーゲンのディーラーに行って、ゴルフ・オールトラックのカタログをもらってきました。




オールトラックの試乗車が無かったので、普通のゴルフの１・４に試乗させて頂きました。




ナビは最新のメーターパネルの間にも地図が映るタイプで、便利になった反面、キットを使ってのナビ交換が今のところ出来ない状態です。



メーターパネルに地図が出るタイプはオプションで追加金が要りますが、リセールバリューを考えたら付けておいた方がいいでしょう。



オーディオの音は本体はマイナーチェンジ前同様に、極めてフラットに近い音で鳴っているので、これをベースにシステムアップしても大丈夫でしょう。



前からあれを買う、これを買うと言いながら何も買っていなくて、まるで狼少年の様ですが、カーオーディオの仕事以外の土地取引の関係で色々な役所に行ったり、銀行に行ったりすると、まだ５ナンバー枠で作った駐車場があって、コンクリートのタイヤ止めも最近の車だと擦りそうな所もあって、それに今年から音楽番組の関係で放送局に行く事も多くなって、山口と福岡の行き来で疲れなくて、尚且つ狭い駐車場でも困らない車をづっと探していました。


あっ、今もそれっぽい車はありますが、それにプラスして半自動運転の性能と、ドアに１３センチミッドが付くという条件を満たそうとすると、これまで候補に上がっていなかったゴルフ・オールトラックが候補に上がって来ました。


ただレヴォーグも候補から外れた訳ではなくて、ゴルフの試乗の後にネットで調べてここのスバルディーラーには１・６ＧＴ－Ｓが近くの店にある事を知って、その足で乗りに行ったら水曜日で定休日でした。


明日は午後からＦＭ福岡で番組収録なので朝一で試乗しないと間に合わず、どうしようかと迷っている所です。


自分の頭の中ではレヴォーグ１・６ＧＴ－Ｓとゴルフ・オールトラックの比較で、他の車種は候補から消えて、レヴォーグの１４５ミリの最低地上高に対してオールトラックが１６５ミリで２０ミリ有利で、最小回転半径が５・２メートルと５・４メートルでややオールトラックが優位に立っています。



それにプラスして１３５０回転から２８．６キロのトルクが出せて、タイヤが２０５・５５・１７と仕事で使う車としては、ちょうどいいサイズになっています。


ただレヴォーグが有利なのはオールトラックには燃費を向上させるために充電制御が入っていて、レヴォーグは知らないうちにカタログから充電制御が消えていて、更にオーディオレスでデッキやナビが好きな物が選べて、車両の周りを映すカメラの性能がいいというメリットがあって、今の段階では五分五分というか、甲乙つけがたい状態です。



レヴォーグの２・０ＧＴ－Ｓを買って１インチダウンさせて、足回りを変えて２センチ程度車高を車高を上げるという案があったのですが、ネットで調べたら某メーカーのリフトアップ用スプリングが製造中止となっていて、「これってアイサイトに何か影響があるからかな？」と思っていたら１・６かオールトラックという案が出て来ました。


元々の話は以前乗っていた４代目レガシィのアウトバックの３・０があまりに自分の仕事の用途に合っていて、今そのカテゴリーが空白なので、夏ぐらいからずっと迷っている状態です。


アウトバックの３・０に以前乗られていたお客様も、「今あれが新車であったら、もう一度乗りたい。」と言われているので、自分の感覚もまんざら間違いではないと思います。