トヨタ・ヴェルファイア　ＪＢＬサウンド車の音質アップ

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのヴェルファイアです。

トヨタ純正の工場装着の大画面ナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ﾄﾞｱ防振の施工を行いました。

内張を外すとオレンジのふちのＪＢＬサウンドシステムの楕円ウーファーが付いていて、車両の多チャンネルアンプでそれぞれのスピーカーに帯域制限をかけた信号が送られていて、普通にシステムアップが出来ない仕様になっています。

フロントドアには外板裏のベーシック防振の施工と、サービスホールを塞ぐ防振と、内張裏のセメントコーティングの施工で、方ドア３面のフル防振の状態になりしました。

リアのスライドドアの内張も外して、セメントコーティングの施工を行っています。

ダッシュの両端には中高音用のスコーカーが付いていて、一度取り外して施工を行いました。

スコーカーは中音域の再生として、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターを取り付けて高音を再生させて、ドアからの低音と合わせてフロント３ＷＡＹのシステムとしました。

ＡＴＸ－３０は通常はプレミアムサウンド車には対応しておらず、最初の試作の時点でインピーダンスの１Ω低い物を少量生産していたので、それを使用して低インピーダンスのＪＢＬサウンド車にマッチングさせました。

全ての結線が終わったら一度音を鳴らしてみて、前例が無いシステムなので、ピュアコンの組み合わせをあれこれと変えてマッチングを探りました。

最初は４連ボックスで再生したのですが、どうもＡＴＸ－３０と車両の低インピーダンスアンプと相性が悪くて、２連ボックスでマッチングを探りました。

あれこれブラックボックスを交換しても、「これが生音に近い！」という組み合わせにならず、ワンオフで何種類かこれまでに無かったボックスを製作して、それでマッチングを取りました。

マッチングが取れたら左右のスピーカーとスピーカーの間に自然に音が浮いて来て、センタースピーカーのモノラル成分が強すぎると感じたので、センタースピーカーを一度取り外して、裏にアッテネーター回路を入れてレベルを下げて、ダッシュの５個のスピーカーのバランスを取りました。

先日のレクサスＮＸの時は純正オーディオのサラウンドをオンにした方が音が生音に近くなったのですが、ヴェルファイアのＪＢＬシステムではオフの方が自然な音になりました。

サウンドピュアディオではスピーカーとスピーカーの間に音を浮かそうとか、音像を上に上げようとかを目標に音造りを行ってはいませんが、より生の音に近づけ様と努力すると不思議とステレオ効果でスピーカーの無い所に音像が浮いて来て、今回のヴェルファイアではダッシュボードの上から低音が聴こえる様な鳴り方になりましたが、それを全く狙っておらず、「音楽を元の形に戻すとこんな効果があるんだ！」と、自分でも驚いていました。