ホンダ・シビック　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車から、ホンダのシビックです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、前回ベーシックのトリプルパッケージに少しプラスしたシステムを取付けて頂いていたところから、今回システムアップで２度目の入庫となりました。

内容はフロントがベーシック防振とセメントコーティングの２面の施工をして頂いていたところから、サービスホールを塞ぐ防振を追加して、方ドア３面のフル防振の状態にしました。

１６センチの純正スピーカーを取り外して、インナーバッフルを製作して、ＪＢＬのクラブ５０００Ｃの１３センチミッドに交換しました。

クラブ５００ＣはＪＢＬのＰシリーズの流れを汲んだ商品で、特性的にはほぼＰ５６０と同じ様な性能を持っていて、ピュアコンのコイルの値はＰ５６０に対してマイナス１マイクロＨでピッタリ合うので、ピュアディオではＰ５６０の後継として取り扱っています。

ツイーターはベーシックパッケージで購入されたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５と組み合わせて、フロントの本格的な２ＷＡＹスピーカーの構成になりました。

今回は更にリアにベーシックウーファーパッケージをベースにしたＪＢＬの２５センチウーファーを取付けました。

ベーシックウーファーパッケージではエンクロージャーは簡易型で計算してあるのですが、追加金で本格的でグリル付のエンクロージャーを製作して、将来的に上のグレードのウーファーに交換してもそのまま対応出来る様にしてあります。

ウーファー用のモノラルアンプはＪＢＬのＧＸ－Ａ３００１で、助手席のシート下にピッタリ収まっています。

ウーファーは外部アンプ付きでフロントはナビのアンプで駆動させるので、ピュアコンは合計６ピース構成として、フロントのローエンドを決めるパーツを追加して、何度も交換しながらリアのウーファーの音のつながりを調整しました。

最後にイコライザーの調整を行いますが、最近のナビオーディオの傾向としてメモリーする前と後で少しイメージが違って聴こえて、低音域を調整したのにつられて高音域の一部まで変化して聴こえるなど、かなり時間をかけて調整して、最終的な再生画面に戻ったところで聴いて良くなければ安心出来ません。

音調整が終わったら車両を外に出して、水をドアにかけてゲリラ豪雨に対しての雨漏りチェックを行います。

昨日の福岡市はＧ２０の会議で一部の地域では渋滞していたみたいですが、シビックのお客様は運良く渋滞にはまらないコースで来店されて、音の仕上がりにはとても満足して帰られました。