今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、マツダのロードスターＲＦです。
現行のロードスターＲＦは全てマツダコネクトでＢＯＳＥサウンドが標準となっており、プレミアムサウンド用の低インピーダンス対応のベーシックパッケージの取付けと、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。
ロードスターのＢＯＳＥ車はＣＸ－３と同じドアスピーカーを使用していますが、リスナーからスピーカーまでの位置がかなり違うので、同じパッケージは使用出来ません。
スピーカーが耳に近いだけにデリケートなチューニングが必要です。
まずドアの内貼りを外して、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせます。
これでドアからの音圧アップと、ドアからのロードノイズの進入が減ります。
外した内張りはマスキングして、ツルツルのプラスチックに粗目を付けて、セメントコーティングを施して鈍い音の響きを消します。
Ａピラーを取り外して、下からツイーター音域用のピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいて来て、後付けのツイーターに繋ぎます。
ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－３０で、ベーシックの標準ツイーターのＡＴＸ－２５に追加金でグレードアップ出来ます。
ピラーの純正ツイーターの向きに比べると、ピュアディオ推奨の角度といかに違いがあるかお分かり頂けるでしょう。
ＡＴＸ－３０はシンプルスタンドでもベースがしっかりしていないといけないのと、ロードスターは左右の形が完全に非対称なので、ダッシュをマスキングして型取りを行ってからスタンドを製作しました。
そして車両のＢＯＳＥアンプから音信号を取り出して来て、グローブボックス下に取付けたピュアコンに繋ぎます。
ＡＴＸ－２５ではデーターが取れているのですが、ＡＴＸ－３０でロードスターのＢＯＳＥは初めてなので、あれこれと値を変えてマッチングを探りました。
防振でドアの音圧が上がったのでバスは1クリック下げて、トレブルはセンターで、ヘッドレストに埋まっているリアスピーカーはＡＴＸ－３０とは音質に差が出過ぎて、フェダーで絞って鳴らさない様にしました。
フェダーで絞ってもナビのガイド音声はきちんと設定音量で鳴るので大丈夫です。
ＡＴＸ－３０を使った高音のレンジ感の広いベーシックのトリプルパッケージの音質に、お客様はとれも満足して帰られました。
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Posted at
2019/09/14 09:44:45
