ホンダ・フィットのシステム変更

代車兼デモカーで使っているホンダ・フィットは、しばらく福岡店に置いてありましたが、現在は宇部店へ戻って来ています。

ツイーターをＡＴＸ－２５からＡＴＸ－３０へグレードアップして、それと同時にミッドもグレードアップしました。

以前フィットにはＪＢＬの６７０ＧＴＩのミッドを取付け用として、マグネットが大き過ぎて鉄板をカットしないといけなかったので諦めて、今回はそれよりもやや小ぶりなマグネットのスタジアムＧＴＯ６００Ｃのミッドを当ててみました。

ベーシックパッケージでは純正のドア配線をそのまま使用するのですが、車室内からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいて来て、低ロスで音を送ります。

以前純正スピーカーにＰＳＴケーブルをつなぐ実験をしてみたら、純正スピーカーは細い純正ケーブルでも低音が出る様に設計されているので、低音がオーバー気味になってしまい、メリットが感じられなかったので、純正ドアスピーカーには純正のケーブルを使い、ﾐｯﾄﾞを交換する時にケーブルも交換する様にしています。

逆に純正のスピーカーケーブルにスピーカー交換はロスの事は別にして、音のバランスには問題ありません。

フィットの内貼りを外したら以前セメントコーティングがしてある部分が見えて、ドアからの騒音が強く聞こえるのか、白い吸音フェルトが2カ所貼ってあって、その手前にセメントコーティングがしてあるので、ノーマルに比べたら静かなドアになっています。

６７０ＧＴＩでは鉄板をカットしないと付かなかった場所にスタジアムＧＴＯ６００Ｃのミッドはスッキリ付いたのですが、スピーカーのフレームが前に出っ張っているので、やはり後ろにずらして鉄板カットが必要になりました。

ノートではカットなしで付いていたスピーカーがフィットでは後ろの穴が小さい為に当たってしまい、それよりもマグネットの小さいＧＸ６００Ｃのミッドなら加工無しでスッキリ取付けられました。

実際にはＧＸ６００Ｃよりもマグネットが小さいクラブ６５００Ｃを取付けて、フィットのドアの内貼りを組み付けました。

最後にＡＴＸ－３０とクラブ６５００Ｃに合わせたピュアコンを取付けて、楽ナビの13バンドイコライザーを調整したらフィットの作業は完了して、お客様の代車として、たまにはデモカーとして新システムで稼働しています。