スイフトスポーツ　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する1台は、現在の宇部店の作業から、スズキのスイフトスポーツです。

月曜日まで福岡店でデモカーとして使用していた黄色いスイフトスポーツと似ていますが、現在デモカーは宇部店に移動していて、少し離れていますが、２台一緒に写っています。

パナソニックのストラーダのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、スピーカー交換とドア防振の作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、外板裏のベーシック防振と、サービスホールを塞ぐ防振と、内張のセメントコーティングの、方ドア３面のフル防振の施工を行い、これまで付いていたカロッツェリアのトレードインスピーカーのミッドは交換しました。

交換したのはＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドのみで、付属のツイーターは使用しません。

これまで付いていたトレードインのツイーターは取り外して・・

ピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターに交換しました。

グローブボックス下にはＭＤＦ板を敷いて、６ピース構成のピュアコンを取り付けました。

この７バンドのイコライザー付きのストラーダは、元の音がフラットではなく、低音を下げ目で高音を上げて、それで聴感上のフラットに合わせていました。

そこで元の音がフラットに近いカロッツェリアの楽ナビを取り付ける事になって、ストラーダ―と入れ替えました。

元の音がフラットに近く、ピュアディオ推奨のスピーカーでクセの無い音になって、１３バンドのイコライザーも１カ所１クリック動かしただけで生音・生声に最も近いパターンとなり、入庫時とは全く別なサウンドのスイフトスポーツに変わりました！

追伸

そういえばお客様からよく質問を頂くのが、今回の様にナビオーディオはカロッツェリアを推奨していながら、スピーカーはカロッツェリアから他に交換するパターンがあるのですが、「なぜナビはカロッツリア推しなのにスピーカーは違うのですか？」という事を聞かれて、理由は１９９０年代の終わりからカロッツェリアのスピーカーはタイムアライメントありきの音造りになって来て、ピュアディオのタイムアライメントを使わない本来の音色に近づけるという方向と変わってきているからで、ただナビ本体の音はタイムアライメントをオフにすれば極めてフラットで出ているので推奨しているという事になっています。

ただ銅メッキシャーシーを使うと音色が変わって来るので、そういうモデルは除いての話ですが。