Ｒ３４スカイライン　カーオーディオの音質アップ

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、日産のＲ３４型スカイラインです。

４ドア車ですが、エンジンを含めてＧＴＲ化されています。

ナカミチのＣＤ-７００Ⅱを使ったシステムを取り付けられてもう１０数年が経過していて、今回はリファインのために入庫しました。

スピーカーはドアにフル防振の施工の後に、アウタースラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを取り付けています。

ツイーターはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０を取り付けて、ハイエンドのフロント２ＷＡＹとなっています。

リアトレイには２０センチサイズのトランクをウーファーとして使用するフリーエアータイプのＺＳＰ-Ｆ２０を左右に付けていて、車全体で３ＷＡＹ構成となっています。

１５年以上使われたアルパインのデジタルプロセッサーのＨ９００は、年数が経過してエラーが多くなって来たのと、中が酸化して音質が劣化して来たので今回取り外しました。

以前に酸化したリード線を交換して音をリファインさせるという作業を他の車でした事もありますが、今回はエラーが頻繁に起こるので外す事にしました。

代わりにピュアディオチューンのチャンネルディバイダーのＭＸ１Ｐを取り付けて、アンプはナカミチのＰＡ－２００２のピュアディオチューンを２台をそのまま使用して、ピュアコンは今回最新バージョンに全て交換しました。

そして車に通っていたＰＭＢケーブルは全て取り外して、末端の焼き直しを行った後に元に戻しています。

またバッテリーはこれまで高さが足らないからとボッシュ以外の物を使用されていましたが、輸入車用のサイズでリアトレイ下に収まるモデルがあると分かったので、６Ｃのタイプに付け替えました。

Ｈ９００を外したのでイコライザー機能は無くなりましたが、各部のリファインで音の透明感はアップして、ピュアコンもＺＳＰを１０数年使った事を前提の４桁モデルに交換して、コイルを何度も交換して、最も生音・生声に近い組み合わせを探したので、最初に新品で取り付けた時には表現出来なかった音の表現が出来る様になりました。

音の調整が終わったらアンプとピュアコンが付いている部分の上にアンプボードを取り付けて、後が背板を付けたら全ての作業は完了です。

長くお付き合いを頂いているお客様から、現行の４桁のピュアコンになって、１０数年前の２桁の時に比べたら格段に音が良くなったと褒めて頂いていますが、実は２桁から３桁にアップした時に測定精度を１０倍に上げていて、３桁から４桁に上げた時にもう１度１０倍に上げているので、トータルで測定精度を１００倍に上げていて、その分使う測定器にかけるコストも上がっていて、左右のパーツのペアリングの精度が１００倍に上がって音色がピタッと合う様になっているので、良い音を表現するにはそれ相当のコストと手間がかかっての結果です。

新品当時よりも、きちんと鳴らして行けば１０年以上が経過した方が音が良くなるというのも、ＺＳＰの魅力かも知れません。