ＢＭＷ５シリーズ　スピーカーの音質アップ

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ＢＭＷの５シリーズ・ツーリングです。

スピーカーグリルにハーマン・カードンのマークが付いているプレミアムサウンド車に、ベーシックパッケージの取付を行いました。

フロント３ＷＡＹのお車のツイーター部分を鳴らなくして、ダッシュにピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊを取り付けて、後付けツイーターとスコーカーとセンタースピーカーにピュアコンを通して音質アップを図りました。

ベーシックパッケージというと簡単なパッケージに思われそうですが、プレミアムサウンド車ではリアサイドまで分解して作業を行っています。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けて、スコーカーの上限周波数を決めるコイルは白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使用します。

また前には４ピースですが、リアの純正アンプの部分にもパーツを取り付けていて、トータルでフロントの７つのスピーカーのバランスを取っています。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ＦＭラジオとＣＤを使って音調整を行います。

ＢＭＷはプレヤー付きが徐々に減っている中、運良くプレイヤー付のお車で、更に運が良い事にクロスＦＭのサウンドピュアディオスタジオからの放送時間に受信する事が出来て、勝手知ったるスタジオからの音を基準に調整を行いました。

ただＢＭＷの調整は簡単ではなくて、これまでサウンドピュアディオは３４０ｉのハーマン車、５３０ｅの標準オーディオ車、７４０ｅのハーマン車の３台のデモカーを買って実験して来て、５シリーズのハーマン車はデモカーとしては無かったのですが、それでもこれまでハーマン車だけで２台のデモカーを持っていたという実績があるので、シフト横のダイヤルとスイッチをスイスイと操作しながら、ピュアコンのパーツをあれこれと変えて音を追い込んでいました。

この車種ではロジック７のサラウンドが内蔵されていて、最初の方でマッチングがなかなか決まらない時はロジック７を入れた方が良く聴こえるのですが、セッティングが進むにつれて逆に邪魔になって来て、最終的にはロジック７オフで音をまとめました。

アクセサリーポジションで音がまとまって来たら、最後はピットから少しリアを出してエンジンをかけて、エンジン音を含めた状態で音調整を行います。

７バンドのイコライザーを駆使しながらピュアコンの値を変えて、もうこれ以上生音・生声に近づかないという組み合わせを見つけて、音調整を終了しました。

これまでＢＭＷのハーマン車を２台買って実験しながら、そのどちらともインピーダンスが思っていた以上に違っていたので、ピュアコンの値は新たに探り出す必要があったのですが、長い時間をかけて色々と予習してこれだけ困難なのですから、デモカーを買った事が無いお店はどうなんだろう？と他人事ながら心配をしました。

年々複雑になるプレミアムサウンド車に対応するために、デモカーをあれこれと買って実験するのは、カーオーディオ専門店としては必要な事ではないでしょうか。