今日ご紹介する１台は、昨日福岡店で納車させて頂いたお車で、マツダ２です。
見た目は当社のデモカーのデミオとほぼ同じですが、エンブレムがマツダ２となっている新型車です。
全車マツダコネクト付きのお車で、ベーシックパッケージの取付をさせて頂きました。
通常ベーシックパッケージだけの取付ではドアの内張は開けませんが、デミオ用のパッケージにはドアスピーカーの交換が含まれているので、純正の１６センチスピーカーも行っています。
交換したのはＪＢＬの１６・５センチのコアキシャル２ＷＡＹで、真ん中のツイーターを鳴らなくして、ミッドバスとして使用しています。
ダッシュの先端には上向きに純正ツイーターが付いていて、ここは高音の量はそこそこ出ているものの、やはりガラスの反射で聴く音は疲れてしまうのので、スタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで反射の無い上質な高音を再生させます。
グローブボックス下にはピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを２個のツイーターとドアスピーカーと、車両アンプからの合計６本ひいて来ます。
そしてアンダーカーペット下には比重の高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上に４ピース構成のピュアコンを取り付けます。
ミッドの上限周波数を決めるコイルは白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物を使っています。
実はマツダ２の前のデミオでは純正の音が良くならないという事で実車を購入して実験していて、自社の車なら出来る車両アンプを分解してなぜ音が良くならないかを分析してパッケージを設計したという経緯があります。
ただ今回は外から特性を調べるとマツダ２はデミオから改善がされていて、おそらくＣＸ－３と同じアンプの基盤が使ってあるのでは？と予測出来ました。
そこで最初にデミオ用のピュアコンの値を取り付けて、そこから微妙に値を変えてマツダ２用に値を追い込んで行きました。
トレブルとフェダーとバランスはセンターにして、パワーが上がった分ほどバスをマイナス１下げて、そこが聴感上のフラットで、スタジオレベルの音と感じたので、音調整を終了しました。
パワーが上がった上にＪＢＬの１６・５センチスピーカーに変わっているので、最終型のデミオのマツダコネクト用のベーシックパッケージよりはかなり音質も量感も増して感じました。
昨日の夕方にお客様には納車させて頂いて、音の仕上がりには大変満足して頂きました。
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Posted at
2022/11/28 10:04:24
