日産アリア　スピーカーの音質アップ　前編

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、日産の電気自動車のアリアです。

アリアは日産の内覧会で実車を見て、オーディオの試聴を行い、ディーラーの試乗車も乗ってみて、当初は購入する予定でしたが、一時期受注を中止していたので買う事が出来ず、代わりにアウディのｅトロンを購入したために、今回のアリアでパッケージの開発を行う事になりました。

まず調査はディスプレイオーディオを取り外して、裏からプリレベルが出ている事を確かめて、アンプの位置を探して出力を取り出します。

ここはテレビキャンセラーを取り付けるためには、取り外す必要がある部分で、一度外した形跡がありました。

納期は土曜日の午前入庫の日曜日の１５時納車で、この時点で福岡店から応援を呼んで、電気周りと防振関係で２班に分かれての合同作業とする事にしました。

電気班はスピーカーの構成と鳴っている音域とインピーダンスを調べて、内張を外してドアスピーカーの正確なインピーダンスを測りました。

この１６センチスピーカーは２Ω設計で、通常２Ωと書いてあっても静止時か平均値のインピーダンスで、鳴らす音域により上下して、低い所で１・５Ωの高い所で３Ωぐらいと、どの周波数でどういうインピーダンスかが問題で、それを知った上で最終的な合成インピーダンスで理想的な値に合わせます。

これは一般的なアンプ内蔵のＤＳＰではレベルの上下だけのコントロールしか出来ず、ピュアコン方式ならではの合成インピーダンスのコントロールで、レベル操作では出来ない音色のコントロールを行っています。

ミラーの裏にはＢＯＳＥ社のツイーターが付いていて、向きと能率が悪いのと拡散性が少ないユニットなので、これは不満に思われる部分です。

ダッシュの上には中音域用のスコーカーが付いていて、合計で３ＷＡＹの構成となっています。

純正のツイーターの配線を抜いて、一度２ＷＡＹで音を鳴らしてみて、その後で効率と拡散性の高いツイーターを借り付けして、調査を行ってからベーシックパッケージの作業を進めました。

この辺りの作業は福岡店のメンバーと自分で行って・・

防振関係は宇部のスタッフが行い、内張を外すと裏には白い吸音フェルトが大量に貼ってあり、電気自動車の静粛性を高めていますが、スピーカーの音質アップと、吸音フェルトで取れない騒音をカットするために、フロントに２層の防振を加えました。

内張りの表を全てマスキングして、更に裏側のコーティング剤が浸みてはいけない場所をマスキングして、プラスティックの津ツルツルの滑る部分に粗目を付けて、コーティング剤が剥がれない様に下地を作ります。

今日のところはここまでで、後日後半の内容を『後編』で掲載させて頂きます。