今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、日産のエクストレイルの前編です。
日産純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、フルシステムに近いセミフルシステムとでも言いましょうか、そんな組み合わせの作業を行いました。
ダッシュ上の上向きの純正ツイーターは鳴らなくして、スタンドを使ってＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けました。
このツイーターは約１５年前にベーシックパッケージ用として購入されて、３台前のお車から・・つまり今回で４台目のお車に移設しています。
ドアのスピーカーはベーシックパッケージを購入されてしばらくして取り付けられて、こちらも３台前のお車からの移設取付のＪＢＬのＰ５６０Ｃのミッドで１３センチサイズです。
元は楕円のアメリカンサイズのスピーカーが斜めに付いていて、外してユニットを見て、「どうしてこれがこのサイズに収まっていたのだろう？」と見入っていました。
防振作業はドアの外板の何も貼っていない場所に４種類の共振点の違う防振材を貼って、ちょうどこの写真では３種類しか写っていませんが、この共振点の違う材質の貼り合わせがドアが重たくならない割に効率的な防振を行い、スカッと小気味良いサウンド奏でるドアにします。
エクストレイルのサービスホールはゴムの付いたシートで塞がれているので、これで普通の１・５層ぐらいの効果は得られています。
ドアの作業が終ったらディスプレイオーディオからスピーカー出力を取り出して、ピュアディオチューンのハイローコンバーターでＲＣＡ出力を作ります。
４ＣＨのモデルの内側２レーンのパーツを取り外して、大型のパーツを入れて音質アップと、左右のトランスの距離が離れるのでセパレーションが上がります。
今は便利なＤＳＰ内蔵アンプが多く発売されていますが、スピーカー出力をプリレベルに下げる部分が貧弱で、このチューンドハイローコンバーターを通したアンプの音を聴いてしまえば、音が荒いとか、何だか長時間聴いていると疲れるとか、そういった不満は無くなります。
ハイローコンバーで作ったＲＣＡ信号は、運転席下に設置したピュアディオチューンのハイローコンバーターに入れて、フロント用の中高音と、ウーファー用の低音に分離して、２台のアンプに送って行きます。
今日のところはここまでで、これより先は『後編』でお届け致します。
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Posted at
2023/11/03 10:17:14
