今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、当社のデモカー兼代車のホンダの新型Ｎボックス・カスタムです。
キーには『Ｎボックス２号』書かれた現行モデルは、あまりに先代と似ているために、ドアミラーのゴールドのカバーで判別出来る様にしてあります。
オーディオレス車で購入しているので、福岡店で作業と作業の合間の時間を使って、ナビとＥＴＣを取り付けています。
自分が行った時にドアの響きを調べて、どの位置に何の材料を貼るかを決めました。
内張り裏の下の方に吸音フェルトが貼ってあるという事は、下の方から入って来るロードノイズが多いという事でしょう。
防振が終わって内張を組み付けたら、ドアの作業は終了です。
ダッシュの両端にはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、適切な仰角と振り角を付けていますが、先代の左右非対称に比べると全く違うスタンドが必要になります。
そしてグローブボックス下に比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けて、最初に先代のＮボックスの値を付けて、そこから新型に合わせてどんどん値を変えて行きます。
Ｎボックスはドアスピーカーの位置が低いので、純白のボビンにピンクのラベルの、井川が一から手巻きしたコイルを使用します。
インパネに９インチサイズの楽ナビが付いて、電源を入れてからテスト用ＣＤやＦＭラジオで音を聴いて合わせます。
外からの見た目はあまり変わっていないのに、ダッシュが左右対称になったために、ピュアコンの値は大きく変わりました。
防振の効果で低音の音圧が増して、高音域はフラットで低音域は絞り気味でイコライザーを調整して、最も生音生声に合わせてから音調整を終了しました。
代車で使っている車はベーシックのトリプルパッケージか４ｔｈパッケージになっている事が多いのですが、とりあえず仕事の合間合間の時間でＷパッケージの状態で完成させました。
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Posted at
2023/11/12 10:30:39
