スイフトスポーツ　カーオーディオの音質アップ　その４

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、スズキのスイフトスポーツです。

片側３層のフル防振の後に、アウタースラントのバッフルを製作して、もう２３年お使いのピュアディオブランドのＺＳＰーＭＩＤを取り付けています。

２００１年の発売当時は、「きちんと無理をせずに鳴らしたら１５年は持ちます。」と言っていましたが、予想も超えて２３年きちんと使えています。

ツイーターは今回ＪＵ６０のブラックタイプを取り付けて、新旧のユニットを合わせてフロントハイエンドの２ＷＡＹスピーカーとなっています。

リアのラゲッジルームにはＺＳＰの限定の黄色いケブラーの２５センチウーファーと、その横にナカミチのＰＡー２００２のＰバージョンが２台付けてあり、１台でフロント２ＷＡＹを鳴らして、もう１台をミックスモノラルにして２５センチウーファーを鳴らしています。

リアから送られた２CHの信号をグローブボックッス下のピュアコンで高域信号と中域信号に分配して、周波数幅とインピーダンスとレベルを微調整して４つのスピーカーに送っています。

本体はナカミチのＣＤー７００ＫＫで、上段のアルパインのディスプレイオーディオの音は、コアキシャルのデジタル信号で下に送って、７００ＫＫのＤＡコンバーターとプリアンプを通して高音質で再生しています。

全ての結線が終わったら音楽を鳴らしてピュアコンの値を細かく変えて音を調整して、同時にタブレットを繋いでリアのピュアディオチューンのデジタルプロセッサーでイコライザーとチャンネルディバイダーの調整を行います。

イコライザーは見事に８００Ｈｚから２０Kヘルツの間で1カ所1クリック動かした所で聴感上のフラットとなり、ピュアコンの値合わせの正確さを物語っています。

ここで営業担当の専務に試聴してもらって、「前の車の音に比べたら新鮮さに欠ける。」と言われたので、「前の車はボッシュに替わっていて、これはノーマルバッテリーだからこれが限界です。」と自分が答えたところ、一度ノーマルバッテリーを外してボッシュに替えて聴き比べる事にしました。

さすがに２６年構築して来たフルシステムですから、バッテリーの差は物凄く分かり、ボッシュのバッテリーでもう一度音調整をやり直しました。

今回の作業はスイフトスポーツがフルモデルチェンジを行って純正のディスプレイオーディオになる前のお車を買われて、フルシステムを楽しむ事を前提の車選びで、走りと音楽の究極のコラボレーションと言っていい仕様で、全ての車がこの仕様に出来る訳でないので、うらやましい限りです。