ＥＶ車の電費を気にしながら走行する

昨日はアウディｅトロンに乗って福岡店まで往復しました。

出発した時は満充電に少し足りない状態で３５６キロ走行可能で・・

途中吉志のパーキングエリアで止まって昼食を食べた時にうっかり残り電源の撮影を忘れて・・

福岡店に着いた時は残りが２４２キロ走れる残量だったので、余裕で帰れる予定でした。

そこからプラグインして弱充電をかけて・・

音調整が終わった時に２５６キロになっていたので１３キロ分走行距離が増えました。

ここまでは良かったのですが、この後福岡市の西区・中央区・東区・南区と移動する用事があって、ｅトロンを充電したまま代車で出かける予定が、入庫が３台で代車が全て出ていたのでｅトロンで出かけました。

南区の用事が終わってロイヤルホストで食事をすると、駐車場に入り口出口のバーが無くなっていて、精算機を操作すると「車のナンバーを押して下さい。」と言うので、駐車位置番号の７を押したら「該当するナンバーの車はありません。」と機械が言うので、８０１の車のナンバーを押して清算を終わりました。

この時点で残りの電気は１６３キロ分で、宇部市まで帰れない事はないのですが、念のために超節電運転で、高速道路は左車線のみを走って、８０キロから９０キロの間で走行しました。

関門橋の手前のめかりのパーキングエリアまで行って、残りが１２０キロというところまで減って、でも宇部まで帰れない事はなかったのですが、ここで急速充電を３０分かけて帰る事にしました。

充電中は車載の無線機の電源が落ちるので、あらかじめハンディートランシーバーを満充電で持って来ていて、３０分間を誰かと交信しておこうと思ったら、誰も交信相手が見つからず、退屈な３０分を過ごす事になりました。

充電スタート時に４分の１ぐらいだった電気は・・

３０分後は半分ぐらいになっていました。

１２０キロの走行距離は１００キロプラスの２２０キロになっていて、ここからは節電運転はやめていつものペースで帰りました。

ただそのうちめかりのパーキングエリアは橋のリフレッシュ工事のために近いうちに数か月使えなくなるので、ここ以外で充電する事を考えないといけなくなります。