ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業の続きで、トヨタのプリウスです。

ドアのアウターバッフルに３台前のお車から移設し続けられて、もう２０年以上お使いのピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。

ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、こちらは1台前のお車で新品を降ろした物を移設して取り付けています。

まだＡピラーを付ける前なので赤と黒のリード線が見えていますが、これはピュアディオ特製の純銀コート線を使用しています。

ラゲッジの下のウーファーボックスにはピュアディオの２５センチウーファーを取り付けて、こちらは３台前のお車から２０年以上お使いの製品です。

２ＤＩＮスペースの下段にはナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けて、上段にアルパインのディスプレイオーディを取り付けて・・

アナログ接続にはコントロールコンバーターを使っています。

フロントから送られたＲＣＡ信号はピュアディオチューンのデジタルプロセッサーを通して、イコライザー調整を行った後にフロント用の中低音とウーファー用の低音に分離して、ナカミチのＰＡ－５０４のカスタムエディションで増幅しています。

フロントに送られた中高音はグローブボックス下のピュアコンに送って中音と高音に分離して、ツイーターとミッドに送り、前に乗られていたお車に値を合わせてあったので、ブラックボックスのメインユニットと後付けのコイルの値を少し変えて、プリウスでピッタリ合う様にしました。

アルパインのディスプレイオーディオとビッグ✕は見た目は同じでも調整画面に入ると違う表示になり・・

そこからパナメトリックイコライザーに入るとまた同じ表示になり、リアのデジタルプロセッサーに入る前にディスプレイオーディオのアナログ音源のみ一度軽くイコライザー調整をしています。

そこからタブレットを繋いでラゲッジのデジタルプロセッサーのイコライザーとチャンネルディダーを操作して、最も生音・生声に近くなる様にセッティングしていきます。

取り付けの条件が合えば車を買い替えても次に次にと載せ替えが出来て、耐久性の有る流行り廃りの無い製品を選んでおけば、２０年以上良いコンディションで音楽を聴く事が出来て、カーオーディオは良い趣味ではないかと考えています。

今日の何となく撮り溜めた写真は、まずある車に追い越された時の写真で、「これは何の車だろう？」と思ってよく見ると、新車の時でも珍しかった三菱のデボネアのＡＭＧではありませんか！

発売当時は欲しい車の中の１台でしたが、当時の自分にはとても買える様な金額ではありませんでした。

そこから数分後に４３０型のセドリックかグロリアが追い越して行って、この日はどこかで旧車のイベントでもあったのでしょうか？

珍しいといえばトラックに大型のマフラーを追加で付けている車が走っていました。

危険物を作っている様な工場で、万が一の事があっていけないので、特殊なマフラーを追加で付けないと入れない場所があるのでしょう。

今度は逆にある物が無い車で、軽量化のためかオシャレのためか、ジムニーシエラのリアハッチのスペアタイヤのホイルのみでタイヤを履かせていない状態の車を見かけました。

更にオーバーフェンダーにミニフェンダーを追加のオシャレ仕様でした。

続いてはこれまためったには見かけない日産のセレナを４ナンバーの貨物登録した車です。

３４０だったら３ナンバーの乗用車登録ですが、ＮＶ２００にも見えないし、後部座席を外して４番バーの貨物車に改造変更しているのでしょう。

次はトラックのお洒落なプレートで、『密漁』と書いてあります。

本当に密漁している人は密漁とは書かないのであくまで洒落でしょう。

続いてのトラックは竹下製菓のブラックモンブランと書かれたトラックです。

横に乗っていた妻は真ん中のブラックモンブランしか食べた事がないと言っていましたが、自分は両サイドのアイスも食べた事があります。

横はブラックモンブランの模様一択です。

白ナンバーのトラックなので、外部の運送業者に運ばせているのではなく、自社のトラックの専用便を使っているところが凄いです。

最後は福岡店に向かおうと宇部から山陽小野田市に入ったら、事故処理車と２２０系のクラウンのパトカーが反対車線にいました。

追い越し禁止の所で追い越そうとして向こうに突っ込んだのか、どうしたらこういう状態になるのか不思議でした。

以上、何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、スズキのスイフトスポーツのファイナルエディションです。

おそらくこれが最後のスイフトスポーツのオーディオレス車になると言われているお車で、走りとオーディオの音の良さを融合した車にするために購入された事でしょう。

実はサウンドピュアディオではこの型式のスイフトスポーツをデモカーとして購入して、しばらく使用して後でお客様に販売するつもりで購入しようとしたら、まずＡＴ車が先に無くなって、ならＭＴ車でとクロスビーを買ったディーラーに問い合わせたところ、ＭＴ車も無くなりましたという事で、デモカーで購入して後に販売という計画は無くなりました。

作業はドアに片側３層のフル防振の施工の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて・・

ダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターを取り付けて、フロント２ＷＡＹのハイエンドスピーカーとなっています。

オーディオレスの２ＤＩＮ部分にはアルパインのビッグ✕の１１インチのフローティングモデルを取り付けて、豪華な車内となっています。

助手席シート下にナカミチの２ｃｈアンプを取り付けて、ここからグローブボックス下に音信号を送って・・

ピュアコンはブラックボックス４連に大型コイルとＳＳＦとＳＷＲのオプションを取り付けて、合計１０ピースの構成で、サブウーファーを使わずにフロントで重低音域まで再生するシステムに仕上げています。

ビッグ✕とアンプの間にはコントロールコンバーターを取り付けて、アンプに小型のマイナスドライバーを入れて調整するのに比べて、ダイヤルで正確に微調整が出来て、４種類の音色の違うコンバーターから最も相性の合うモデルを選んでいて、今までは表現出来なかった領域のサウンドを再生させています。

ビッグ✕のイコライザーを調整しながらユニットをあれこれと交換して、最も生声・生音に近い組み合わせになったので音調整を終了しました。

ミッドで鳴らしている音域はユニットが直接リスナーを向いていないので４カ所動かしていますが、真ん中から上の音域の方は音を追い込んで行くと全てフラットになって、コントロールコンバーターの特性がオレンジのモデルでピッタリ合っている事が分かります。

ＺＣ３３のスイフトスポーツの最終モデルにコントロールコンバーターの４種類のラインナップの完成が間に合って、高音から低音まで澄み切ったサウンドで表現出来るオーディオと、コンパクトスポーツのバランスの良さの全を極めた１台に仕上がりました。

今日は従業員と福岡店へフォレスターに乗って向かって、従業員に運転してもらって、自分は助手席でくつろいでいました。

ただ従業員が気を使って丁寧な運転をするので、北九州市の喜志パーキングで止まって休憩して・・

そこから自分が運転を代わってグイグイと抜いて行きました。

福岡店へ着いたら雨の中代車のＮボックスが濡れていました。

先日専務が福岡店に来た時に、福岡店は女性がいないから細かい所が埃っぽいというので、今日は女性スタッフが隅から隅まで綺麗にしていました。

自分は１台音調整を行って、その後用事で外出して、その時にテレビで道に穴が空いたと報道されていたあたりを通りました。

帰って来たら掃除が終わっていたので、これから宇部店に向けて帰ります。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業からトヨタのプリウスで、先日からのフルシステムの取付の続きです。

リアドアはベーシック防振とセメントコーティングの後に、サービスホールを金属シートで塞ぐ防振を加えて３層の防振にして・・

リアのハッチとフロントのＡピラーもセメントコーティングを加えて、静粛性アップを図っています。

フロントドアは３層の防振が終わった後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、内側を金属リングでドアの鉄板部分と繋いで・・

内側をセメントコーティングを施して、乾燥して固まるのを待ちます。

リアのラゲッジは最初からスペアタイヤレスのお車だったので、その下にベースを作った後に２５センチサイズをウーファーボックスを取り付けてボックスの内側にセメントコーティングを行って剛性を上がて、裏の空気振動の拡散を行っています。

ボンネットの中の電装用のバッテリーはボッシュに交換して、デッキ・ナビ周りとリアのパワーアンプにクリーンな電源を送ります。

他にはフロントガラスにテレビアンテナの貼り付けを行って・・

ナビとオーディオとカメラ関係の配線をこれから処理して行って、今の時点で８割完成の域に来ていますが、ここからがシステムとして形が見えて来る事になります。

今の時点ではここまでで、これより先は『その４』でお届け致します。