ピュアディオいがわのブログ一覧

不定期シリーズの新・お客様の質問にお答えしては、前回の２０話で自分の中学生の時の事を書き込んだので、お客様から「高校生の時はどうだったのですか？」というご質問を頂いたので、今日はその当時の事を書き込みます。

今のサウンドピュアディオの技術の基本は、小学６年生の時の夏休みに通称萩の電波学校と呼ばれていた所に通って講習を受けて得た事を基準にしていて、中学生から高校生の時は実際に無線機を使って電波を飛ばして、いかに波長を同調させるかと、インピーダンスの整合性を上げるかの2つに熱中していました。

中学生の時と比べて高校生の時になってレベルアップした部分はオーディオ性能で、無線機は電波を受信するブロックと、電波を音に変換するブラックと、音を電波に乗せる前の処理のブロックと、処理された音を電波に乗せて飛ばすブロックの大まかに４ブロックで出来ていて、無線機と言っても半分はオーディオ回路で出来ています。

高校生の時は山の上にテントを張って一晩中電波を出して、電離層反射を使わない直接波で広島・岡山・兵庫・大阪と電波を飛ばしていて、さすがにそこまで遠くに電波を飛ばすと送信の自分の声が力強くて綺麗とか、受信音が綺麗とかのオーディオ性能が決め手となって来ていました。

マイクアンプや外部スピーカーなどのオーディオ技術が必要となって来て、細かい基盤に上手くハンダ付けする技術などが必要となって、この時に正確なハンダの技術が身に付きました。

オーディオ技術と並行してアンテナに波長をピッタリ同調させる技術と、インピーダンスの整合性を上げる技術は中学生の時にもかなり習得していましたが、高校２年の時にこれまで以上の技術が必要なある事が起こりました。

それは２０代前半から高校生ぐらいの無線家が集まる事が山口県内であって、その時に一人の高校生らしきかわいい女の子が一人いました。

「あの子誰？　高校生？」と知り合いに聞いたら、高校２年生で自分と同じ年で、無線で出ている周波数も同じ所に出ているらしく、それでもそんな声は聞いた事がないな？と思いながら、その子のコールサインを教えてもらってその日は帰りました。

その日から無線機のダイヤルを回してもその子の声が聞こえる事はなくて、ある日その子のコールを呼んでいる他の局の声だけ聞こえる事が分かりました。

どうもその子の家は自分の家からすると電波の陰にあって、今のアンテナ設備では届かないし聞こえないという事が分かって、それを何とかする様に努力の日々が始まりました。

まずは７エレメントのアンテナを２本連結していたアンテナを、計算して前に２エレメント増やして９エレメントの２連結にして、合計１４エレメントから１８エレメントにしたにも関わらず全く聞こえて来ません。

そこで土木作業員のアルバイトをしてお金を稼いで、１０エレメントを４つ組み合わせた合計４０エレメントのアンテナを買って、それをその子の方向に向けましたが、全く聞こえて来ません。

それなら方式を変えようと、縦に無指向性のアンテナを伸ばして、８分の５波長のエレメントを位相反転コイルを２個使って２段に伸ばすという手法を使って「これならどうだ！」とやってみたものの効果は無しで、自分の家にいる限りどんな同調の手法を使っても届かない事を実感しました。

しかしそこで自分の家の場所が悪いから届かないので、移動すれば届くのではないかと、自転車に小型の無線機を積んで、短いながらもそれなりに飛距離が出そうなアンテナを考えて付けて、中腹まで２０分自転車をこいで、後２０分ほど手押して山に登っていたらやっとその子の声が聞こえる様になりました。

文字にすると大した事が無いのですが、自宅でその子の家まで電波を飛ばそうと悪あがきをして、ありとあらゆる波長の乗せ方を研究して、もし簡単にそこまで電波が飛んでいたらそこまで極端な努力をしておらず、今のサウンドピュアディオの技術は無いだろうというぐらい、運の悪さが運の良さを生んでいます。

その後その子とは何度か交信するうちに同級生という事もあって仲良くなって、二人で映画を観に行くという所まで発展しました。

ところが運が良かったのはそこまでで、その子が行きたかった映画は角川映画の『野生の証明』で、残虐シーンが満載で、流血シーンというよりも血が吹き飛ぶシーンが多く、人生で初めて女の子と二人で映画を観に行ったという緊張感と、暗い場所で残虐なシーンを散々観て、映画館を出た時には顔は真っ青で、吐く一歩手前の状態でした。

なぜその映画だったかというと、その子が薬師丸ひろ子さんのファンで、薬師丸ひろ子さん見たさで行っていて、「凄く可愛いかった！」と喜んでいるのに自分は無言で、「この映画好きじゃなかった。ゴメンね。」と言わせてしまい、完全なマイナスイメージになってしまいました。

高校生の時は放課後の図書室でコイルや波長などに関する書籍を読み漁って、よく見ると誰も開けた事の無い本が多くて、同級生から見たら根暗な無線少年だったかも知れませんが、「何んとかその子の家まで電波を届く様にしたい！」という思いから同調とかインピーダンスにムキになっていたのが、途中までは恋のプラスになっていて、最後は散ってしまいましたが、今となっては良い思い出で、同業者が持っていない特殊な感覚を身に付ける事が出来ました。

追伸

そういえばその子と二人で会ったのは映画の時とその前に１回だけで、一度「土曜日に習い事に行くから、家からバス停までの２０分歩いて行く時間に会えるけど？」と言われて、「行きます！」と二つ返事をして、自転車で２時間半かけて行きました。

家から自分は自転車を押して２０分話しながら歩いて、バス停にある商店の自動販売機でジュースを買って飲みました。

その事をその辺りに住んでおられるお客様に話したら、「その店は自分の家です。」と言われて、「その人は自分の同級生のお姉さんだと思います。」と言われて、世の中は狭いものだと感じました。

新・お客様の質問にお答えしてのシリーズも、遂に２０話となりました。

旧シリーズが確か１８話で止まってから1年以上経ってからのスタートだったのと、その間に新しい読者の方が増えたのと、更にここ数年で車の純正オーディオが大きく変わって来て、そのシェアも急激に増えているので、新しく仕切り直しています。

２０回という節目という事もあって、昔話的な２０年前によく有ったお客様からのご質問というか要望をいくつかピックアップしてみます。

２０年前はまだカーオーディオは全盛期を少し過ぎた頃で、全盛期は１９９０年から１９９６年ぐらいがピークで、２００２年はやや下降気味で、２００１年にピュアディオブランド及びピュアディオ商品がスタートしたばかりでした。

当時はまだ自分はブログというものを始めていなくて、数か月に1度ユーザーの方を集めた『ユーザーミーティング』という事を行って、その会場でお客様からのご意見を聞くという催しでした。

その中で最も多かったのが、「サウンドピュアディオの製品が音が良いのなら、カーオーディオのコンテストに出して優勝して欲しい。」というご要望がかなりありました。

それに対して自分は「コンテストに勝とうと思えば通常の音造りではなくて、もっと勢いを付けたり作り込みに時間をかけて、当社では使わないタイムアライメントを使わないと無理なので出来ません。」とお答えしたところ、「日頃の音造りとは違っても、コンテストに勝てる車を一時期でも合わせて作って欲しい。」というご要望もありました。

しかし、「日々のお客様の音造りで精一杯で、わざわざ違う音を作る時間がありません。」と自分はお断りしていました。

これと似た様な質問で、「ZSPはカーオーディオの専門誌で全く評価されていないので、是非評論家の先生に褒めてもらう様にして欲しい。」というご意見もありました。

それに対するお答えは、「他の評価されているスピーカーの様にするには、雑誌対策や評論家の先生のご機嫌取りなどかなりの費用がかかって、それを使った場合ＺＳＰの価格は倍ぐらいになりますが、それでも買って頂けますか？それとも知る人ぞ知る製品として今の価格とどちらがいいですか？」とお答えしたところ、全員が今の価格がいいという話になりました。

実際に同じ製造工場で作っている同じ様なフレームやマグネットなどの構造の物では倍ぐらいの値付けだったので（音のチューニングは違うが）、かなりお買い得感はあったと思います。

前の話に戻って、コンテストの話では、「将来的に純正オーディオが変えられない車や、インピーダンスが特殊なプレミアムサウンド車が増えた場合に対応出来る様に、インピーダンス変換技術を磨いて１０年後・２０年後に備えると、わざわざやり方の違うデモカーを作って賞をもらう時間が無駄になります。」と、数カ所のユーザーミーティングの会場で同じ回答をしていました。

あれから２０年が経ってどうでしょうか？

インピーダンスが特殊なプレミアムサウンド車がどんどん増えて、その対応に毎週追われていて、タイムアライメントを使ったコンテストに勝つための時間を使わなくて良かったという事は、当時のミーティングに参加された方も今は、「そういう事だったのか。」と、納得して頂いているはずです。

ただ２００２年当時はお客様に納得して頂ける強い根拠も無かったのも事実で、２００６年から三味線奏者の上妻宏光さんとのお付き合いが始まって、２００７年からはＤＥＥＮのボーカル・池森秀一さんとのお付き合いが始まって、後のそのお二人からどんどん演奏者やボーカリストの方のお付き合いが増えて来て、今の『生音・生声』と言っている根源になる体験で音造りが大きく進歩しました。

２０年前に比べたら技術力が上がっているから、1台あたりにかかる調整時間というのは短くなりそうなものですが、車側の大きな変化によって、２０年前にでは考えられない様な時間がかかっていて、ユーザーミーティングではお客様のご要望にはお答えしていませんでしたが、選択としては正しかったと今実感しています。

新シリーズになったお客様の質問にお答えしても１９話となりました。

これまで旧シリーズを新しい読者の方に分かりやすく解説したり、純正オーディオが旧シリーズの時よりも変わって来ているので、違う目線で解説したりとして来ましたが、今回は旧シリーズでも詳しくは解説していなかったインピーダンスとは何？　インピーダンスを良くするとどうなるの？　何故他にお店はインピーダンスにこだわらないの？　といった数々の質問にまとめてお答えしたいと思います。

スピーカーは純正・後付けに関わらずインピーダンスという抵抗値が存在していて、表からは見ても分かりません。

同じ見た目でも中のボイスコイルの違いで４Ωと２Ωがあったりして、逆に６Ω・８Ωと高い物もあります。

一般的にカーオーディオのアフターの製品は４Ωで設計されていて、２Ωの車に４Ωのスピーカーを取り付ければ流れる電流が半分になり、出力される音が小さくなります。

逆に２Ωのスピーカーに４Ω対応のデッキを取り付ければ倍の電流が流れて、アンプ部が発熱して故障の原因になります。

ただここではそんな故障につながる大きなインピーダンスの差ではなくて、２Ωとか４Ωと表記してあっても周波数によって上下していて、スピーカーも持っている音域の中でインピーダンスが低い所では電流が多めに流れるので音がキレが良いが冷たく聴こえるとか、この周波数はインピーダンスが高めのために音色が重く暗いとか、イコライザーを使ってレベルの上下を行っても改善出来ない音色の違いを制御するためにピュアコンのパーツをあれこれと変えて、周波数レンジの幅とレベルの強さ以外にインピーダンスをコントロールして音の調整を行っています。

これはどんな多バンドのイコライザーを使っても調整出来ない部分なのと、意外とここの部分を何とかしようというお店が無いので驚いているところです。

ピュアディオが使っている測定機にＬＣＲメーターという物があって、Ｌはコイルの値、Ｃはコンデンサの静電容量、Ｒは抵抗で直流抵抗のＲと交流抵抗のインピーダンスのＺも測れます。

ただよほど高い機械でないと１２０ヘルツと1キロヘルツの２カ所しか図れず・・

高い機械になると連続可変で多くの周波数に対応出来ます。

これは自分の机の前で、LCR計でも使うパーツであらかじめ測定項目を決めていて、下からコイル専用・コンデンサ専用・直流抵抗専用の３機があります。

直流抵抗用でも電池式のポータブルで精度の高い物もあり、これはアンプの取付の時にアースの落ち方の度合いを測るための測定器で、かなりの値段がしますが、良い音を再生するには精度の高い測定器が必要となります。

こちらは社員用の測定器で、下がコンデンサ専用の４桁表記のピュアコンに対応した物で、上はコイルの３桁表記に対応した物で、決められた測定項目があらかじめ設定してあって、LCRZの４つの物が測定出来ても、あれこれ変えてズレが出るといけないので１つのパーツしか測定しない様にしています。

もう１台ＬＣＲメーターでもインピーダンスが連続可変出来る物がありますが、こちらは常に持ち出せる様にしてあって、車両に持って行ってインピーダンスを測っています。

おそらく日本でここまでの精度の高い測定を行っているのはサウンドピュアディオの宇部店と福岡店だけで、そもそも業界自体がインピーダンスの細かい変化に注視していないと思います。

どんなに正確に測定しても、棚にドッサリのコイルの数々を交換してインピーダンスを変えて、それによって微妙な音色を変えて行かないと測定しても意味がありません。

そんな他店がこだわっていないインピーダンスに何故自分がこんなにこだわっているかというと、それは自分が中学生の時に遡ります。

小学校６年生の夏休みに母方の祖父のいとこの家に預けられて、萩の通称電波学校と呼ばれていた所に講習を受けに行って、４級のアマチュア無線技士の免許を筆記式の試験に合格して取る事が出来ました。

ここで筆記式と書いたのは、その後四者択一式に変わって合格率が高くなり、その前の四角の中に答えを記入する方法だと、かなり難しい理論を理解していないと合格出来なかったからです。

ただその事で自分が調子に乗って普通の勉強をしなくなったの親は怒って無線機を買ってくれず、それが中学1年生の時に上級生が何人か免許を取って開局したので、何んとか無線機を買ってもらう事が出来ました。

２年生の時に無線をやっている生徒で学校の文化祭で公開実験をしようという話になって、自分が年下だったのでアンテナを提供して、他の上級生が無線機を持って来て実験をしました。

ただ家に無線機があるものの、アンテナが無ければ電波は飛ばず、そこで銅線と同軸ケーブルを買って来て、自作でアンテナを作って電波を飛ばす事にしました。

しかし同軸ケーブルが無線用の５０Ωの５Ⅾｰ２Vは当時１メートルが１８０円していて、１５メートル必要だと２７００円で中学生の小遣いではキツイ金額です。

そこをテレビ用の７５Ωの５Ｃｰ２Ｖは１メートルは６５円と安く、これを１５メートル買って、５０Ωの無線機に繋いで、アンテナ側をインピーダンスを低くして、合成して無線機の後ろで５０Ωに近くして使うという節約技を使いました。

そんなアンテナでも北九州市の八幡西区まで電波が飛んで、当時中学３年生だった人と交信して、昨年その人と何十年ぶりかに交信して、「あなたが中学二年生の時に自作のアンテナで電波を出しているのと交信をした。」と思い出して、「これって今の原点かも？」と気付きました。

まあお金が無いから５０Ωのケーブルが買えずに７５Ωで代用したと言っても、実際にはなかなかマッチングが取れずに苦労して、しかもインピーダンス計が無線機１台と同じ値段で、当時はとても買える物ではなくて、１万円ぐらいの電波の出力とマッチングしなくて電波がどれぐらい無駄になっているか図る測定器で、インピーダンスが見えないけれど効率が上がって電波の飛びが良くなったからこれでインピーダンスが合っているのかも？みたいな、感でインピーダンスの上限を判断する力が付いてしまいました。

その後高校に進学してからアルバイトが出来る様になったので、インピーダンスが５０Ωのケーブルを買ってそれでアンテナとケーブルと無線機のインピーダンスをピタッと合わせるという事が出来る様になって、でも中学生の時のインピーダンスが合わない物を勘で合わせるという、今のピュアコンのパーツをあれこれ変えてインピーダンスの整合性を取るという基礎が出来たのだと最近気が付きました。

中学生の時のインピーダンス計がなくてインピーダンスを合わせるのは、おそらくインピーダンスが合わないと出力計が落ちてきて、最終段のパワートランジスタの発熱が多くなって来て、無駄になるパワーのメーターが多く振れるなどの根拠はありました。

中学３年生の時には１４５メガの５０Ωのアンテナを２本を並列に接続して、７５Ωのケーブルを一定の長さで使って、途中で繋ぐと５０Ωでマッチングするという実験をしていて、７５Ωと５０Ωを合成して最終的に５０Ωに合わせるというテクニックを完全に自分の物にしていました。

カーオーディオだとインピーダンスはカタログに書いてある値を信じて、細かく周波数で上下する事は注視されておらず、トータルで整合性が合うと内蔵アンプの少ないパワーでも効率が高く、合っていないと高価なアンプを付けても無駄になるという、シンプルなシステムで良い音と必要な体感音圧が得られるという今のピュアコンの根源になっています。

ただ無線の場合は５１メガとか１４５メガに合っていればいいのが、オーディオでは２０ヘルツから２００００ヘルツの間の１０カ所２０カ所と合わせる個所が多く、１つの周波数を合わせるノウハウの無い人に広範囲のインピーダンスを細かく合わせる事は無理で、結局インピーダンスとい部分に目をつむっているのでしょう。

中学生の時はインピーダンスを５０Ωに近い値に合わせるという単純な実験でしたが、高校生になると複雑な構造のアンテナに波長を同調させるという難しい技に調整しましたが、なぜそんな実験をしていたかというお話は、次の機会に書き込みたいと思います。

新・お客様の質問にお答えしても第１８話となりました。

今回のお話は初めて来店された方や、ピュアディオのユーザーになってまだ間がない方に多い、「デッドニングとピュアディオの防振はどう違うのです？」というご質問です。

まず新規でピュアディオにおみえになったお客様に防振の説明をすると、「それってデッドニングですよね。」と言われますが、一般的なデッドニングとピュアディオの防振は手法も結果も全く違います。

そもそも今のデッドニングは１９９０年代に開発された防振方法を受け継いでいて、２０００年以降に車のドアは大きく変わって、ピュアディオでは２０００年以降に防振の発想を１８０度変えました。

それは１９９０年代のドアの外板側が強くて、内側の鉄板が柔らかくて、内側に主に防振材を使うという手法が、２０００年以降に発売された車では真逆になっていて、外板側を柔らかくして追突された時の衝撃をやわらげて、内側の鉄板を固くして中の人を守るという考えで、２０００年ぐらいを堺に内外の硬い・柔らかいが完全に逆転してしまっているのです。

なのでこの様に内側の硬い鉄板に大量に同じ防振材を貼っても、ブチルゴムの鈍い響きがスピーカーの音に乗っかって、低音の量は増えるが本来の音楽の音とは別な音という事になってしまいます。

せっかく他所のお店で貼られたデッドニングの防振材も、ピュアディオの防振と音の互換性がないために、全て剥がしてから一から防振をやり直さないといけません。

これだけ大量のブチルゴムを使っていると、ゴムの膜で太鼓の様になって確かに音圧はアップしますが、ピュアディオの防振の小気味よい音とは全く違い、音楽性が殺されている感じで、元々デッド＝死を意味しているので、言葉として縁起も悪いのでピュアディオはデッドニングという言葉は使いません。

ほぼ同じ様なドアでもインナーパネルの樹脂部はゴムを含まない金属シートで貼って、切り口は全てシリコンでコーキングしてあります。

またピュアディオではほぼ響かない硬い内側の鉄板に防振材を貼るのではなくて、外側の柔らかい鉄板の裏に共振点の違う複数の防振材を使って、ドア全体の響きをトータルで静める様な手法を取っていて、ドアの重量が増えない割に高い防振効果が得られる様に、それぞれの車のドアの響きを研究して、組み合わせを考えています。

それに加えてピュアディオではデモカーや代車など、多くの車を所有していて、実際に長時間走行してその結果がお客様が支払われる価格に対して、最も有効であるという事をテストしています。

他には国産車のドアで広くサービスホールが空いている場合は金属シートで穴を塞ぐ防振を行って、切り口は全てシリコンでコーキングして、将来的な剥がれを防止しています。

これは他店で内張裏に防振材を貼った例ですが、1年ぐらいで剥がれを起こしていて、元々効き目の薄い防振材が更に効かなくなっています。

ピュアディオでは内張裏にはマットを貼らずに、石灰石をベースにしたセメントコーティングという手法で、乾燥すればカチッとした小気味よい響きでスピーカーの音色に余分な響きを重ねない様にしています。

このセメントコーティングは開発当初は均等に塗っていて、それではドアが重たくなる割には振動が消えにくく、逆に薄くして厚い部分と薄い部分をランダムに作る事で、これまで通過していた振動を通過し難くする効果を得ています。

ドアの内張裏はツルツルでそのままではセメントコーティングは剥離してしまうので・・

表面に粗目を付ける下地作りをした後からコーティング剤を塗り込んで行きます。

その前のマスキングの作業と合わせると、かなりの時間を要するのがセメントコーティングです。

自分は高校を卒業した後に、美祢市の石灰石加工会社で働いていた事があって、その時に石灰石の基礎や化学変化によるPH値の変化など、カーオーディオ業界の人が普通は得られない情報を叩き込まれていて、その後カーオーディオの職に就いてから１０年後にこの時の社員研修が役に立つ事となりました。

そんな訳で初めて来店された方から、「防振とデッドニングは同じですよね？」と言われましても、「手法も材料も考え方も全く違います。」とお答えしています。

新シリーズになって１７回目になったお客様の質問にお答えするも、新しい読者の方のために旧シリーズのおさらい的な事が多かったのですが、最近の井川ブログで初公開した画像に関する質問を頂きましたので、早速お答えしたいと思います。

その問いは「1週間ぐらい前にピュアコンの内部で使うコンデンサーに、ハンダ付けで熱を加えると沢山クリップをして、エアーで急冷却をかけても値がズレるという写真が出ていましたが、クリップしたり冷却しないとどうなるのですか？」という内容でしたのでお答えいたします。

元々ピュアコンはベーシック用もJU６０用の２桁表記の物を使用していたのが、サウンドピュアディオが音楽番組を始めて、その制作の時に多くのボーカリストの生の声を聞ける様になって、「今の二桁表記のピュアコンの精度では出せない表現がある」と気が付いて測定精度を１０倍に上げて３ケタ表記で正確な制度で左右を合わせる、実際には４桁目まで正確に測定して選別に上げました。

ただ音楽番組を続けていると３桁でも本当は足りないのでは？と思い出して、そこからもう１０倍測定精度を上げて、４桁表記の５桁目を正確に測定してしていて、ただしそこまで左右をペアリングすると片側２個のコンデンサを合成して容量を出さないと希望の値が出ないために、あらかじめ測定したコンデンサを細かい数値で分類してストックして、そこから取り出して合成して、必要な値に合わせてハンダ付けしていました。

ただし自分の中で合成コンデンサは音が悪いというイメージがあって、でも細かい数値を出すにはそれが必要で、何故合成すると音が悪くなるかを調べたら、ハンダ付けの前と後で値が変わっている事に気付きました。

そこで放熱クリップの数を増やすと数値のズレが少なくなって、音の荒さも無くなって来て、「ここが原因だったのか！」と知る事になりました。

そのズレに関しては「もしクリップが少なかったり、クリップが無いとどのぐらいズレるのですか？」という質問もお客様から頂いていて、先日の写真のズレの１０倍かそれ以上というレベルでズレます。

ただその実験をすると使えるコンデンサがお客様に出せない状態になるので、過去はそのぐらいズレるという事で数値が正確になっても合成を避けて１本物で何とか音を合わせようとしていて、実際にはなかなか合わなかったという仕事の仕方をしていました。

そのお話をしたら、お客様の方から更に「ハンダ付けをしなくて合成したら音が変わらないのではないですか？」というご質問を頂きました。

確かにその通りなのですが、ネジ止めや寄り合わせなどで導通させると新品当初は音が良いのですが、車室内の温度の上下や湿気などで接触面が酸化して来ると、先々はその性能は維持出来ないので、そのためにハンダで囲って影響を受けない様にして、そのコンディションを長期間保つために今の手法を取っています。

ちょっと既にユーザーの方でないと分かり難いお話でしたが、メーカー製のパッケージのネットワークはクリップしてハンダ付け出来る構造ではないので、どうしても滑らかな音が出せない状況にあると言っていいでしょう。